[摘要] 孙中山曾说“交通是实业之母，铁路是交通之母”。交通，承载着人们的出行，串联着人们的生活，同时也带动着一个区域的发展。而高铁作为新时代下新速度的产物，正在推动城市功能和地位的变化，它不仅会给周边带来大量的人流、物流、资金流等，还会逐渐衍生新的高铁经济，从而快速提升沿线项目价值。
湛海高铁篇
1月14日至18日中国铁路总公司已组织项目可行性研究评审会，现设计单位正在开展项目可行性研究报告修编工作。下一步，海南省发改委将继续积极协调国家发展改革委、中国铁路总公司和广东省，抓紧配合做好湛海高铁项目前期工作，力争项目2019年开工建设，早日为旅客进出岛提供更加便捷的条件。
据悉，湛海高铁是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，拟按时速350公里／的新建双线客专方案建设，始于新湛江站，沿粤海铁路东侧行进，终至徐闻南站，全长130公里。
2019年5月17日，湛江市发展和改革局发布了《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》，据公示，新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，速度目标值350km／h，全线新建车站3个，分别为雷州北站、徐闻南站与英利站。
新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约130km。速度目标值350km／h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65％。
2019年6月5日上午，徐闻县委副书记、县长吴康秀带队调研湛徐高铁徐闻段走向工作。县委常委、常务副县长陈弘祖，县委常委、县政府党组成员、徐闻县经济开发区党委书记欧阳光仅，副县长吴宗燕，县政府办、公安局、发改局、交通局、财政局、自然资源局、住建局及徐城、南山、城北、下桥等乡镇（街道）领导参加调研。
2019年6月1日，徐闻县人民政府发布了《关于湛海高铁徐闻段用地征收（收回）土地的预公告》。
据公告显示，湛海高铁徐闻段项目北起徐闻县下桥镇南园村，南至南山镇南山村，贯穿南北的快速交通大动脉，现根据项目工作要求，县人民政府依法征收沿线位于下桥镇、城北乡、徐城街道和南山镇的土地，作为湛海高铁徐闻段项目用地。
关于征地补偿标准，公告中说明将参照徐闻县近两年来征地补偿标准执行，据了解，徐闻县于2018年5月份发布《徐闻县2018年度征地拆迁安置补偿实施方案》，若根据该方案对湛海高铁项目征地进行补偿，农用地类的土地补偿费和生活安置补助费(不含留用地）标准则为下桥镇4万元/亩、城北乡和南山镇4.5万元/亩、徐城街道4.8万元/亩。具体的补偿标准细则，可点击链接查看：《徐闻县2018年度征地拆迁安置补偿实施方案》。
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