重磅！2024年5月29日，湛江市交通运输局发布关于公开征求《湛江市综合立体交通网规划（2023-2035年）》意见的公告，涵盖铁路、公路、水路、航空等运输方式的综合交通布局规划。以下为部分内容节选：
发展目标
到 2035 年，湛江市打造省域副中心城市、全国性综合交通枢纽城市取得新成就，建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智慧先进、安全可靠的现代化综合立体交通网，实现海陆铁空融湾区、链全球，成为国内国际双循环的新基地、新码头，助力湛江构建新时代高质量发展新格局。在区域平衡发展、促进共同富裕上迈入全省前列，成为现代化沿海经济带重要发展极。
便捷顺畅。“123小时出行交通圈”基本形成。基本实现湛江湾区半小时通勤圈、湛江城区与周边县城30分钟可达、县城1小时可达所辖乡镇；基本形成湛江与粤港澳大湾区、海南自贸港、广西北部湾1.5—2小时高铁交通圈；基本实现湛江与全国主要城市3小时通达。
经济高效。“县县通高铁”目标全面实现。“五龙入湛”高铁格局基本形成，铁路枢纽地位更加明显。“外联内畅”公路网络全面构建，群众出行条件明显改善。综合性全国一流强港地位全面巩固，全国沿海主要港口和“一带一路”倡议的重要支点功能更加完善。区域性国际航空门户枢纽全面建成，机场供给能力大幅提升，与国内主要城市航空运输联系更加紧密。综合交通枢纽功能更加完善，以交通枢纽为内核的枢纽经济体大力发展。
低碳集约。港口资源整合取得明显成效。综合运输通道新增交通基础设施多方式国土空间综合利用率、交通基础设施绿色化建设比例大幅提高。绿色集约的客货运输网络全面构建，交通能源动力系统更加清洁高效。
智慧先进。交通基础设施一体化感知传输体系全面构建，交通基础设施数字化率基本达到 100%，智慧港口、智慧枢纽、智慧公路等建设取得突破。公路沿线充电基础设施网络进一步加密优化。
安全可靠。交通行业安全治理能力、交通设施本质安全水平明显提升。交通网络韧性和应急保障能力明显增强。
专栏一：湛江市铁路及城市轨道交通布局
一、高速铁路
形成“五龙入湛”高铁网络，包括深湛铁路、广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁、张海高铁。
二、普速干线铁路
包括黎湛铁路、粤海铁路、河茂铁路、东海岛铁路（干线）、河唇至合浦铁路。
三、疏港铁路及铁路专用线
包括宝满港区铁路专用线、东海岛港区铁路专用线、粤海铁路乌石支线、廉江港区龙头沙支线、奋勇高新区铁路专用线、南三岛铁路专用线等。
专栏二：湛江市公路网总体布局
一、高速公路
两环。一环：湛江环城高速公路。二环：湛江绕城高速公路。
十射。一射：玉林至湛江高速公路。二射：玉林至湛江吴川国际机场高速公路。三射：汕湛高速公路。四射：沈海高速公路。五射：湛江至吴川高速公路。六射：雷州半岛东线高速公路。七射：湛江至徐闻高速公路。八射：雷州半岛西线高速公路。九射：兰海高速公路。十射：湛江至南宁高速公路。
六联。一联：湛江机场高速公路。二联：湛徐高速公路乌石支线。三联：东雷高速公路西延线。四联：湛徐高速公路调风支线。五联：湛徐高速公路前山支线。六联：湛徐高速角尾支线。
二、普通国省道
普通国道（3 条）。G207；G325；新 G228。
普通省道（20 条）。S284；S285；S286；S287、G325；S288；S289；S290；S293；S373；S374、原省道S290；S375客路—江洪；S376；S388；S540；S543；S544；S545；S546；S547；S548。普通省道按二级及以上公路标准规划控制。
三、城市快速路
构建以赤坎—霞山—东海岛、坡头—海东—空港为纵轴，以赤坎—海东、霞山—坡头为横轴，辐射廉江、吴川、雷州三个组团以及周边各功能区的“两横两纵三射”快速路网布局，规划总里程约 220公里。
四、农村公路
农村公路（超2万公里）。县道：2631公里。乡道：6300公里。村道：1.14万公里。农村公路均按照四级及以上公路标准规划控制。
专栏三：湛江市航道发展总体布局
沿海主要航道7条117公里。分别为：湛江港40万吨级航道（主航道）、东海岛港区航道、徐闻港区海安作业区主航道、徐闻港区荔枝湾作业区主航道、徐闻港区火车轮渡北港航道、徐闻港区南山作业区进港航道及硇洲水道。
沿海重要航道10条200公里。分别为：湛江港内航道（主航道）、东海岛南航道、亚士德航道、雷州湾港区进港航道、雷州港区流沙作业区主航道、雷州港区乌石作业区进港航道、遂溪港区北潭作业区主航道、遂溪港区角头沙作业区进港航道、廉江港区龙头沙作业区进港航道、吴川港区塘尾作业区进港航道。
沿海一般航道 30 条 486 公里。分别为：廉江港区营仔作业区主航道、南三河航道、斗龙村航道、利剑门航道、王村航道、安铺（营仔）航道、安铺（北潭）航道、安铺（龙头沙）航道、安铺（犁头沙）航道、草潭航道、港门航道、乐民航道、江洪航道、企水航道、海康航道、乌石航道、流沙航道、六锦航道、新外航道、沙外行水道、外罗航道 2、和南航道（和北（北莉岛）航道、北南航道）、三吉航道、北沙航道、雷州航道、通明航道、东硇航道、博茂航道、石门航道。
专栏四：湛江市境内油气管网规划布局
一、原油管道（3条）
国家管网原油管道湛江—粤桂边界、中石化原油管道廉江—茂石化、中石化原油管道湛江东兴炼厂油库—码头。
二、成品油管道（3条）
国家管网华南公司珠三角一期湛江—珠三角段、国家管网华南公司湛江-廉江、中石化管道湛江东兴炼厂厂区—码头及分销库等。
三、天然气管道（3条）
国家管网广西 LNG 外输管道粤西湛江-茂名支线、琼粤天然气管道（十四五期规划项目）、天然气管道县县通工程（建设龙门—徐闻天然气主干管网工程，十四五期规划项目）。
专栏五：湛江港港区发展定位和功能分工
一、调顺岛港区
以散、杂货运输为主，兼顾特种物资运输，主要承担腹地铁矿石、非金属矿石运输以及临港电厂煤炭供应。条件成熟后结合城市发展进行功能调整。
二、霞海港区
以邮轮运输及相关产业发展为主，兼顾水上巴士等客运服务功能。重点规划项目：招商湛江国际邮轮码头工程。
三、霞山港区
以原油、成品油、铁矿石、煤炭等大宗散货和杂货运输为主，兼顾散装粮食和化肥运输，主要为西南、中南、粤西、桂东以及湛江市服务，并承担水上客运和港口支持保障基地功能，远期结合城市发展进行内部功能优化调整。
四、宝满港区
以集装箱和通用散杂货运输为重点，承接霞山港区部分通用散货转移，逐步发展为区域性集装箱物流中心和港产城融合发展的现代化港区。重点规划项目：湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程、湛江港宝满港区湛航集团霞海港码头迁建工程。
五、坡头港区
近期以中海油保障基地功能为主，服务石油企业设备运输，逐步拓展城市生产生活物资运输和科研保障基地功能。
六、东海岛港区
以大宗能源、原材料和临港工业产品运输为主，兼顾散杂货运输，主要服务大型临港工业布局发展，兼顾腹地物资中转运输，拓展大宗商品储运贸易功能，逐步发展成为规模化、集约化的综合性港区。重点规划项目：湛江港东海岛港区日光通用杂货码头项目、巴斯夫（广东）一体化项目液体散货码头、湛江港东海岛港区公共液散码头。
七、南三岛港区
以大宗原材料和工业产品运输为主，兼顾服务海工装备制造、修造船和智慧海洋军民融合产业。
八、雷州港区
以液体散货、煤炭、货滚、集装箱运输为主，服务油气资源开发、电厂等临港产业，积极拓展港口物流功能，逐步发展成为对接海南自贸港货运主通道的大型现代化港区。重点规划项目：湛江港雷州港区乌石作业区通用码头工程。
九、徐闻港区
以客货滚装（车客渡、铁路轮渡）运输为主，兼顾服务临港产业、港口物流、城市生产生活物资运输，发展成为对接海南自贸港、服务陆岛交通运输的核心港区。适时研究深水货运码头功能及相关布局。重点规划项目：琼州海峡客滚运输应急保障基地。
十、吴川、遂溪、廉江港区
以服务临港产业和本地城市生产生活物资运输为主，结合旅游、临港重大项目和区域合作形势，逐步综合开发利用。北潭作业区规划研究建设散杂货、集装箱码头，配套建设临港工业园区，将其打造成为二级口岸，同时预留战备码头建设空间。重点规划项目：广东廉江核电项目大件码头工程。
专栏六：湛江机场体系规划布局
一、运输机场（兼通用航空功能）1个
湛江吴川国际机场，区域枢纽机场， 4E级运输机场。同时兼顾通用航空功能。
二、通用机场（跑道型机场/直升机场）4个
雷州市通用机场突出通航产业发展与服务功能，以通航运营、通航制造等产业发展为重点，结合周边产业发展，适时开展通用航空园区建设，打造湛江产业发展新极点。
徐闻县重点突出与海南自由贸易港的高效连通，以消费服务功能为主导，发展短途运输、公商务出行、低空游览等业务，适时开展飞行培训及通用航空小镇建设，打造湛江对接海南第一站。
廉江市重点突出应急救援功能，结合广东省应急厅在森林消防等领域的布局，同时兼顾全域应急救援、工业作业等通航运营业务，打造湛江面向北部湾北大门。
坡头区重点突出海上石油平台专业化服务功能，尽快选址完成对现状机场的迁建工作，未来可积极拓展通航运营服务等相关业务。
专栏七：湛江市综合客运枢纽规划布局
一、一级综合客运枢纽（4 个）
湛江吴川国际机场综合客运枢纽、湛江北站综合客运枢纽、湛江西站综合客运枢纽、徐闻港综合客运枢纽。
二、二级综合客运枢纽（6 个）
吴川站综合客运枢纽、廉江北站综合客运枢纽、遂溪南站综合客运枢纽、雷州北站综合客运枢纽、徐闻北站综合客运枢纽、湛江东站综合客运枢纽。
三、三级综合客运枢纽（8 个）
湛江站综合客运枢纽、廉江站综合客运枢纽、遂溪站综合客运枢纽、雷州站综合客运枢纽、徐闻站综合客运枢纽、廉江南站综合客运枢纽、雷州龙门站综合客运枢纽、东海岛综合客运枢纽。
湛江市重大交通基础设施规划项目建设时序表
扫描下方二维码了解规划全文
信息来源：湛江市交通运输局
湛江楼市2024-05-30 10:23:39
