[摘要] 12月8日，湛江市发改局发布了《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）预可行性研究报告编制服务》竞争性磋商公告，为项目早日纳入相关规划提供支撑性材料和依据。
12月8日，湛江市发改局发布了《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）预可行性研究报告编制服务》竞争性磋商公告，为项目早日纳入相关规划提供支撑性材料和依据。
公告显示：湛江市发改局近期拟对《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）预可行性研究》的报告编制开展竞争性磋商服务采购。服务内容为编制《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）预可行性研究》报告，项目预算金额不超过100万元。
2017年6月初，广东、湖南、广西、海南四省区联合向国家发改委、中国铁路总公司行文恳请将张海高铁项目纳入国家铁路“十三五”规划并在“十三五”期内动工建设。
目前张海高铁张家界至怀化段已开工建设，怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划，湛江至海口段已启动前期工作，剩下桂林至玉林至湛江段尚未纳入国家相关规划。
2016年9月，在怀化市、桂林市的共同委托下，铁四院派出项目总体组开展了怀化至桂林铁路预可行性研究现场踏勘调研和资料收集工作，推荐沿焦柳铁路至三江利用贵广高铁接轨桂林方案。
2017年12月，玉林发改委公布了《桂林至湛江铁路预可研服务项目采购中标结果公告》，中铁二院集团中标。公示显示：桂林至湛江高铁北起广西桂林市，向南经玉林市后，进入广东省境内，沿黎湛铁路通道经廉江、遂溪后止于湛江市，新建线路全长457.5km。
2018年8月，广西壮族自治区政府委托铁一院启动怀化经桂林、玉林至湛江高铁可研工作。
目前中铁一院已完成怀化至桂林至湛江铁路可研相关工作。根据可研报告，怀桂湛高铁项目全长747.8km，湖南省境内179.45km，广西壮族自治区境内488.25km，广东省境内80.1km；全线设车站21个，其中新建18个。
但随着广西铁路建设形势的变化和南深高铁广西段的全面开工建设，项目前期工作已暂缓，项目建设方案和建设时序仍需进一步研究。
2019年6月，中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府正式批复《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》，张海高铁并没有体现在规划图中。
2020年11月，国家铁路局在答复《关于将南玉深高铁和张家界经桂林、玉林、湛江至海口高铁列入国家中长期铁路网规划的建议》时提到：
“关于所提张家界经桂林、玉林、湛江至海口高铁对提高路网机动灵活性，促进国土和旅游资源开发，带动沿线地区经济社会发展具有积极意义。目前张吉怀段已开工建设，怀化至桂林段是《中长期铁路网规划》中的规划研究项目，桂林经玉林至湛江段未纳入规划，可通过湘桂新双线衔接南北铁路、规划合浦至湛江铁路、湛江至海口高铁形成快速通道。
下一步，我局将结合《国家综合立体交通网规划纲要》研究编制，会同国家有关部门、地方政府和铁路企业，结合路网布局、客货运输需求、资金筹措等因素，深入研究项目建设必要性，支持纳入相关规划。”
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