[摘要] 7月22日，记者走进徐闻港，看到工人们正在调试设备、清洗地板，全力做好工程扫尾工作。记者了解到，目前该港口已经交工验收，预计今年10月前开港运营，届时徐闻至海口的海上航行时间将由2个多小时缩短为1个小时。
7月22日，记者走进徐闻港，看到工人们正在调试设备、清洗地板，全力做好工程扫尾工作。记者了解到，目前该港口已经交工验收，预计今年10月前开港运营，届时徐闻至海口的海上航行时间将由2个多缩短为1个。
徐闻港是广东省重点建设项目，由湛江徐闻港有限公司负责投资、建设和运营。项目一期工程设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次，总投资17.2亿元。项目面积76公顷，港池面积56公顷，建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位，配套建设防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场、综合服务区等配套设施。
徐闻港于2017年1月1日正式动工建设，经过多年努力，目前该港已经交工验收，现在进入设备调试阶段。徐闻港有限公司董事长张金虹在记者采访中说：“这个项目属于原来新老两港资源整合以后搬迁过来的。首先海上运输方面，原来从海安到秀英是18海里，从海安到海口新海港是24海里。现在，从徐闻港到新海港只要12海里。海上运输短了以后，时间上就会更加快，原来基本是2一3个，现在从这里过去，一个就可以了。这个项目也是作为广东省、湛江市、徐闻县对接服务海南岛自贸港建设的一个‘桥头堡’项目。它对于海南岛自贸港建设具有非常好的服务和提升作用，也让通往海南的人员更加便捷、更加通畅。”
徐闻港建成后，将成为全球的客货滚装轮渡港口，具有三方面特点。张金虹说：“综合交通枢纽是整个项目的核心，出发层实现了人员的‘无缝’对接，然后地下一层属于到达层，到达层包括了公共汽车站、长途汽车站、的士、社会车辆，出发的人和到达的人在这区域可做到‘无缝’对接。第二个就是咱们的设计理念是参考机场和高铁的理念。出发层不管是售票环节，还是验票环节、安检这些资讯系统都是按照机扬的模式。我们有一个智慧港口系统，可以在里面非常便捷了解到自己想要了解港口的一切信息，然后在登船时候，我们在验票以后就可以直接‘刷脸’，‘刷脸’以后进入安检所有关卡里面就可以不需要出示任何证件，直接‘刷脸’就可以通过了。再一个特色就是旅客登船这一块。旅客登船系统采用的是旅客登船桥系统，这个系统也是智能化系统，我们这里可以随船舶大小、潮水高低通过智能化来调节的。然后它会实现车辆通过地面进入船舶，旅客通过旅客登船廊桥二层直接进入旅客层，这样的话，就使人和车之间实行分离，人的舒适感和安全感更加好一些。”
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