[摘要] 7月18日16时58分，经过近4小时的连续混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的调顺跨海大桥西主塔成功封顶。这是继东主塔封顶后，该桥两个主塔全部顺利封顶。预计，大桥年底可拉通，将成为湛江的城市新地标。
大桥年底可拉通，将成为湛江城市新地标
7月18日16时58分，经过近4的连续混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的调顺跨海大桥西主塔成功封顶。这是继东主塔封顶后，该桥两个主塔全部顺利封顶。预计，大桥年底可拉通，将成为湛江的城市新地标。
据中铁大桥局调顺跨海大桥项目部项目经理戴军翔介绍，调顺跨海大桥跨越湛江湾连接湛江市调顺岛及海东新区，全长约9.36公里。大桥主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，索塔采用门形，分为下塔柱、下横梁、上塔柱和上横梁四个部分。整幅桥面宽37.5米，设计双向6车道。“大桥主塔高136.9米，相当于50层楼的高度。西主墩于2018年11月开始根钢护筒施工，从海底110米到海上136.9米，从一无所有到正式封顶，历时21个月。”
施工中，中铁大桥局超前谋划、精心组织，攻克了地质条件复杂、潮汐频繁、潮差流速大、大体积混凝土浇筑、塔梁同步施工等一系列难题。
在大桥主墩基础钢护筒施工中，因钢护筒长度长、重量大，垂直度要求高，插打难度极大。为保障桩身整体质量，中铁大桥局运用“十字交会法”采用打桩船插打钢护筒，保证了垂直度在千分之三以内，这在属首屈一指的技术。
在千分之三的垂直度的基础上，项目部攻关改良钻孔桩钻机“新钻头”，钢筋笼采用内外笼分开下放的新工艺，让单根桩基从平台到成孔的过程由平均需要15天缩短至只需5天。
中铁大桥局调顺跨海大桥项目总工高博表示，由于大桥为跨海大桥，为确保工程质量，主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂装防腐材料。
为了减少环氧钢筋在运输过程中损坏，项目部专设一间钢筋加工厂，把加工环氧钢筋的专家和机械从中山“搬到”施工现场，专人负责，现场安装，确保大桥防腐标准满足设计要求。
据介绍，大桥主塔共分24节浇筑施工，为了让主塔快速安全地“长高”，项目部采用液压爬模施工技术，合理布置大型塔吊，采用BIM技术进行仿真施工模拟，通过测量精准定位、监控线型检测技术等新材料新工艺，确保了塔柱施工安全和质量。通过细化塔柱施工责任矩阵，强化工序衔接，优化人力资源配置，将原本7天1节的速度提高至5天1节，确保了塔柱施工进度。
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