[摘要] 在国家《“十三五”现代综合交通运输发展规划》中，湛江被定位为“全国性综合交通枢纽”。
在国家《“十三五”现代综合交通运输发展规划》中，湛江被定位为“性综合交通枢纽”。2019年7月，《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》获得中国国家铁路集团有限公司和广东省政府批复，湛江成为继广州、深圳之后，广东第3个进入铁路枢纽总图规划的城市，“五龙入湛”高铁布局纳入国家“八纵八横”高铁网。
目前，除了已经开通运营的深湛高铁，已经布局的广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁、张海高铁正加快推进，备受关注。
作为来自交通行业的人大代表，湛江市交通投资集团有限公司副总经理赵建社今年继续向大会提出两份与交通相关的建议，一份是支持建设湛海高铁的建议，另一份是支持将张海高铁桂林至湛江段列入国家“十四五”规划的建议，希望尽快实现湛江的“五龙入湛”愿景。
推动湛海高铁尽快动工建设
2020年是“十三五”规划的收官之年，也是湛江打造性综合交通枢纽的关键一年，我市将坚持把提升与“双区”的通达水平作为主攻方向，把强化与海南自贸区（港）和北部湾城市群交通连接作为重要支撑，加快构建以大港口、大交通、大航空为主的国家陆海空现代化立体交通枢纽。
其中，湛海高铁是内陆连接海南岛的重要跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。
据了解，规划的湛海高铁是新建双线客运专线，是包海高铁的共线段，从湛江北站引出，经广东湛江的麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县后经轮渡接入海口站，新建铁路全长129.15公里，按时速350公里设计，项目总投资约314亿元。
“项目建成后对构建内陆连接海南岛跨海大通道，助力北部湾城市群经济社会加速发展，服务国家高铁战略，发挥高铁对沿线经济社会发展的带动作用，加快粤琼地区人流、物流往来，推动区域经济协调发展具有积极作用。”赵建社表示。
他说，目前，湛海高铁项目可研报告评审会已召开，规划选址和用地预审近期将逐级上报自然资源部门审核，地质勘探工作已顺利完成，各项前期工作正在积极推进。
赵建社建议，国家有关部委和国铁集团加大统筹力度，加快研究项目出资方式，协调广东和海南两省尽快确定跨海方案，推动湛海高铁尽快动工建设。
尽早实现张海高铁全线贯通
张海高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分，是包海通道以东、京广和呼南通道以西的一条南北向的高速客运通道，是广西、海南及粤西地区北上东出便捷通道，也是串联湖南、广西、广东、海南四省（区）众多旅游资源的旅游通道。
在赵建社看来，张海高铁的建设将为贯彻实施“一带一路”倡议提供重要的运力保障；促进珠江西岸、北部湾经济区、泛珠三角等核心区域经济合作发展；为南海方向构建快速反应应急保障通道，推动实施海洋战略、促进军民深度融合。
路通财通，路通民心通。在决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会关键之年，高速铁路的建设贯通也被赋予了更多期待。“张海高铁的全线贯通，还能促进武陵山国家连片特困地区，湘鄂地区、广西、海南少数民族地区经济加快发展；带动张家界、凤凰古城、怀化、莨山、桂林、玉林、湛江、海口、三亚等沿线城市旅游业快速有序发展。”赵建社说。
目前，张海高铁路张家界至怀化段已开工建设，怀化至桂林段已列入《中长期铁路网规划》，湛江至海口段已开展前期工作，剩余桂林经玉林至湛江段未纳入国家相关规划，项目还未能实施建设。
赵建社建议，国家发展和改革委员会、国家铁路集团有限公司将张海高铁桂林至湛江段纳入国家“十四五”规划和相关路网规划，争取“十四五”期间开工建设，尽早实现张海高铁项目的全线贯通，各种功能定位尽早发挥作用。
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