[摘要] 2019年，是湛江市交通基础设施建设的“提速年”，全市完成交通建设投资189.9亿元，增长13.9％，年度完成投资额与增速再创历史新高。
2019年，是湛江市交通基础设施建设的“提速年”，全市完成交通建设投资189.9亿元，增长13.9％，年度完成投资额与增速再创历史新高。
湛江要加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极，瓶颈在交通、支撑在交通、考验也在交通。
近两年来，在中央、国务院和省委、省政府的大力支持和市委市政府的坚强领导下，湛江市快速立体交通基础设施建设海空陆铁齐头并进，进入了大建设、大提速时期。
高铁从无到有，航空口岸获批扩大对外国籍飞机开放，高速公路里程突破300公里……湛江这颗镶嵌在华南的粤西明珠，正展开高质量发展的翅膀，飞向蓝色崛起的诗与远方。
立体交通拉动湛江跑出“加速度”
189.8亿元的交通固定资产投资都用在了哪里？
从市交通运输局的一组数据中，可以看到，湛江市2019年在公路（含桥梁及农村公路）建设方面完成投资额，为135.6亿元，同比增长18.4％。
此外，港航建设完成投资37.0亿元，同比增长48.6％；机场建设完成投资13.6亿元，同比增长72.6％；铁路建设完成投资2.6亿元；客货站场枢纽工程完成0.9亿元。
火车跑得快，全靠车头带。现在，湛江要发展，不仅仅要靠“车头”带，还需要“动车组”来拉动。海空陆铁立体交通正是拉动湛江跑出“加速度”的“动车组”。
蓝天白云之下，浩瀚大海之上，连绵田野之间，腾跃着几代湛江人的梦想——从粤西“交通末梢”，到成为性综合交通枢纽！
新机场为湛江腾飞插上翅膀
这一年，在粤西人民的热切期盼中，湛江机场迁建工程正式开工建设。
湛江市坚持把该工程作为湛江振兴发展的“一号工程”，倾全市之力加快推进。
湛江机场迁建工程项目是广东省构建“5＋4”骨干机场体系、补齐粤西地区基础设施短板、提升湛江性综合交通枢纽功能、加快打造现代化沿海经济带的重大工程。
湛江新机场被定位为国内干线机场，建成后将具备直航欧美的能力，成为粤西地区综合交通枢纽核心，极大提升粤西地区迅捷通达、连通世界的能力。
新机场就建在家门口，吴川塘公式镇矛园村搬迁户杨泽亮满心欢喜：“我们村不少村民到珠三角工作，新机场建成后，我们从家里步行10就能够到达机场，大家出行就更加方便了。”
随着项目的火热开工，“空港经济”也大踏步向湛江人民走来。
在加快建设湛江机场迁建工程的同时，湛江市将配套开工建设机场大道、高铁机场站等项目，加快建设汕湛高速吴川支线，完成机场空铁一体化交通专项规划编制，高标准规划建设空港经济区，推动机场与高铁、公路实现无缝衔接。
“安置区建设得很漂亮，配套建设有文化楼、幼儿园、农贸市场、养老院等，村民们即将搬进宽敞明亮的楼房……”吴川塘公式镇高岭村搬迁户杨木养细数着身边的点滴变化。“我们都希望，项目建成后，空港经济及其相关产业能够蓬勃发展，带动群众脱贫致富，相信以后的日子一定会红红火火！”
“五龙入湛”推动跨越发展
这一年，湛江铁路枢纽总图规划获批，广湛高铁茂名段动工建设。
犹记得，2018年7月1日，市民们乘坐“和谐号”动车驰骋在深湛高铁上发出的声声欢呼。这一天，深湛高铁江湛段的正式开通运营，宣告了湛江全面融入高铁网。
一年后，佳讯频频传回雷州半岛大地：合湛高铁调整可研报告、湛海高铁可研报告通过评审，张海高铁、三条港区铁路专用线、深湛铁路湛江机场迁建工程段预埋结构工程前期工作加快推进。
未来，5条高铁以湛江为中心全面融入高铁网，机场、高铁、高速将，实现“零换乘”。“五龙入湛”盛景将现，湛江省域副中心城市的地位进一步奠定。
路通，财通，“才”也通。这对于落户于湛江的重点项目来说，是一场“及时雨”，不仅有利于资金、物流的流通，更有利于人才的流通，人才是资源。
闻此好消息，巴斯夫一体化基地（广东）有限公司副总经理宋咏欣博士非常高兴。“未来，湛江与华南各地，乃至中部北部地区交通更为便捷，能从各地吸引更多人才，一起为湛江未来的发展作贡献，同时也将有更多下游客户落户湛江。”
2020年，将形成快速通达珠三角和北部湾城市群的“2—3”交通圈、快速辐射泛珠的“3—4”交通圈。
“五龙入湛”的高铁新格局，将让湛江真正发挥区域枢纽功能。融入粤港澳大湾区，对接海南和北部湾城市群，连通中西南地区，参与共建西部国际陆海贸易新通道，有着悠久历史的湛江，正乘着改革开放的春风不断地变换着自己的角色，并将实现跨越发展。
深水枢纽港建设迈上更高等级
这一年，华南沿海水深最深的湛江港40万吨级航道工程开工建设。
施工船每天在海上紧锣密鼓地施工，为湛江港的“生命线”、湛江市经济发展的命脉——深水航道的推进而不懈努力着。
自2000年以来，从10万吨级到30万吨级，湛江港建成了宁波港以南最深的航道。
2008年，30万吨级航道建成使用，港口生产加快发展，当年货物吞吐量突破1亿吨，迈入亿吨大港行列。
随着每年超1000万吨的增量快速增长，到2014年，湛江港货物吞吐量突破2亿吨，2018年，实现了3亿吨的新跨越，位居西南港口群第1位、广东省港口第2位、沿海港口第11位。湛江港作为华南沿海通航条件的港口和“一带一路”建设战略支点港的优势将更加突出。
近年来，“深水化、大型化、专业化、国际化”的港口发展思路，对深水航道提出了更高要求。
作为国家交通运输部和广东省“十三五”规划的重点建设项目，湛江港40万吨级航道工程的建设符合国家战略部署，适应全省“一核一带一区”区域发展新格局，更是湛江市经济社会发展的重要支撑。
项目建成后，30万吨级船舶满载乘潮通航保证率将从53％提高到90％，并可满足40万吨级船舶满载乘潮单向通航、10万吨级和15万吨级船舶双向全潮通航。
作为中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口之一，湛江港即将成为华南地区通航40万吨级船舶的深水港口和码头。同时，随着湛江港被列入《西部陆海新通道总体规划》，湛江区位优势和核心竞争力将极大提升。
“大动脉”助力湛江与世界高效互联互通
这一年，广东省高速公路网规划版图中新增加了湛江机场高速、南宁至湛江高速、东雷高速西延线、汕湛高速吴川支线东延线、湛徐高速乌石支线、湛徐高速调风支线、雷州半岛西线高速等高速公路项目。
重大交通项目谋划实现历史性突破，为推动构建“湾区成环、半岛成网”的高速公路网奠定了规划基础。
同时，对外大通道建设取得重大进展。湛徐高速徐闻港支线建成，玉湛高速完成超过七成投资，茂湛高速改扩建工程获省支持按照全线八车道标准扩建并完成全线施工图设计。
内部公路网提档升级步伐加快。东雷高速、汕湛高速吴川支线、湛江大道加快建设，调顺跨海大桥主塔下横梁浇筑完成，大桥挺起了“脊梁”。疏港大道扩建工程、西城快线二期工程已开工建设；环城高速南三岛大桥、遂溪大道即将开工建设。
串联所有县域沿海地区的广东滨海旅游公路湛江段工可报告通过评审，未来将形成雷州半岛沿海发展“大走廊”。
一年来，湛江市不断加强国道、省道和“四好农村路”建设，切实提高农村公路路况水平和技术水平，完善连接中心镇、旅游景区的公路建设，交通基础助力乡村振兴进一步夯实。
今天的湛江，“海铁空”三足鼎立的现代化立体客运枢纽格局基本成型，将为湛江高质量发展插上腾飞的翅膀，湛江与世界的互联互通也将更加通畅、高效。
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