[摘要] 国铁集团工程设计鉴定中心已经于12月14日完成广湛高铁全线初步设计审查工作，后续初步设计鉴修工作正在加紧进行，2020年将具备全线开工条件。
国铁集团工程设计鉴定中心已经于12月14日完成广湛高铁全线初步设计审查工作，后续初步设计鉴修工作正在加紧进行，2020年将具备全线开工条件。
据广州铁投消息：12月24日上午，集团召开广湛铁路项目设计专题工作会议，研究加快推进广湛铁路全线初步设计鉴修工作。会议由王刚总经理主持，丘小广董事长出席会议并讲话。会议全面梳理了广湛铁路全线初步设计需深化研究的主要方案，明确工作推进计划及要求。会议要求设计单位加强力量，严格按照工作计划扎实推进、精细管理，进一步加强与国铁集团、省有关部门和沿线地市的沟通；要求集团相关部门和项目公司全力以赴，进一步加强设计管理，配合好设计院的工作，确保按计划完成全线初步设计鉴修工作。
集团王刚总经理，梁育辉副总经理，集团规划发展部、建设管理部、合同造价部、运营管理部、安全管理部、资源开发专责小组，广湛铁路公司，中铁二院魏德勇副院长等参加了会议。
在之前的12月13日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，公告内容透露：
为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，广东广湛铁路有限责任公司拟开展新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集活动。
设计范围包括新建广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。
各站建筑规模如下：
●佛山站建筑规模暂按15000平方米以内控制；
●珠三角枢纽机场站建筑规模暂按48500平方米以内控制；
●新兴南站建筑规模均暂按6000平方米以内控制；
●阳春东站建筑规模暂按10000平方米以内控制；
●阳江北站建筑规模暂按12000平方米以内控制；
●茂名南站建筑规模暂按15000平方米以内控制；
●吴川站建筑规模暂按4000平方米以内控制；
●湛江北站建筑规模暂按40000平方米以内控制。
各站最终规模以批复为准。设计内容包括站房建筑设计及相关规划设计；设计阶段包括方案设计、初步设计。
新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。项目建设工期5年，投资估算998.0亿元。速度目标值350公里／（广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里／）。
新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。另广州枢纽新建联络线，新建湛江北动车所。
广湛高铁先期段已经于9月30日在茂名开工，但全线施工招标还未开始。初步设计完成以后即具备全线施工招标和正式开工条件。
广湛高铁线路走向示意图▼
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