[摘要] 10月20日20时许，历经4小时，广东玉湛高速项目三工区成功浇筑广东玉湛高速第1262榀箱梁，成为全线首个完成预制梁浇筑的工区，标志着该工区所有预制梁全部浇筑完成，桥梁工程进入收尾阶段，为玉湛高速实现2020年全线通车打下了坚实基础。
10月20日，广东玉湛高速三工区成功浇筑最后一榀箱梁。本报记者林石湛摄
10月20日20时许，历经4，广东玉湛高速项目三工区成功浇筑广东玉湛高速第1262榀箱梁，成为全线完成预制梁浇筑的工区，标志着该工区所有预制梁全部浇筑完成，桥梁工程进入收尾阶段，为玉湛高速实现2020年全线通车打下了坚实基础。
该预制箱梁长40米，单榀箱梁总重169吨，顶板宽度2.75米、高度2.2米，设计采用钢筋11.57吨、混凝土60.1方。1号预制场占地40余亩，距离主线1.2公里，承担高岭枢纽互通、跨黎湛铁路大桥及鸡龙塘大桥等20座桥梁共计811榀箱梁的预制任务，2号预制场已于9月初完成其余451榀箱梁，至今已全部完成。
三工区承建的广东玉湛高速三工区标段起于廉江市新民镇，向东南跨越雷州青年运河，与云湛高速立体交叉，中途设置黄桐服务区，路线终点接207国道，路线全长21.66公里，主要包括主线桥梁34座，共需架设1262片预制梁。
2018年4月29日，该项目首榀箱梁在三工区预制梁场成功浇筑，标志着桥梁工程进入上部结构施工阶段。“今天，三工区最后一榀箱梁的成功浇筑，预示着桥梁工程正式进入了收尾阶段。历经了500多个日夜，克服了不良天气等因素影响，1262片预制梁终于即将全部浇筑完成。”中交一航局广东玉湛高速三工区项目经理宋国春介绍说，预计11月下旬力争把所有预制箱梁架设完成。
施工过程中，该项目部本着“敢打、敢拼，敢为人先；更高、更强，更加卓越”的施工理念，在施工的各个阶段严格把控质量大关，本着“质量为本”的原则，采用钢筋机器人、液压模板、智能张拉机、智能养护等先进施工工艺，从钢筋加工到箱梁模板的安装再到混凝土的浇筑与养护都严格按照标准进行制作，圆满完成了箱梁预制的全部任务。
广东玉湛高速项目党工委副书记、项目部副总经理曹爱民表示，目前广东玉湛高速项目全线土建工程完成65％，今年完成项目累计投资50亿元，为推动项目建设进度，项目部召开“保通车、抓旱季”土建施工动员会，审时度势，加快土建建设步伐，国庆期间基本没有休息，加班加点，部分项目实行24不间断施工。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
