[摘要] 8月30日，在可行性研究报告批复后不久，《新建广州至湛江高速铁路DK312＋925～DK316＋265段站前工程EPC工程总承包招标公告》正式在广州公共资源交易中心发布。
8月30日，在可行性研究报告批复后不久，《新建广州至湛江高速铁路DK312＋925～DK316＋265段站前工程EPC工程总承包招标公告》正式在广州公共资源交易中心发布。
此次招标为茂名市电白区境内的公山隧道招标，全长3.34公里，非全线的控制性工程。和汕汕高铁一样为EPC设计施工总承包，招标内容还包括施工图设计（含补充定测），因此预计将在10月份正式开工。
汕汕高铁是广东省内条EPC模式建设的铁路，广湛则是第二条。广汕和汕汕高铁的先期段都是十多公里完整的一个标段，而广湛仅为一个独立的长隧道，工程较简单，开工的代表意义和试验意义更大一些。
目前全线的初步设计还未完成，加之广州至佛山段为市区既有线改造施工条件复杂，还牵涉到新干线机场和湛江机场的建设协调问题，且湛江湾海底隧道为盾构施工难度较大，全线全面开工仍需一段较长的时间。
招标项目概况
▶招标条件
本招标项目新建广州至湛江高速铁路（以下简称广湛铁路）已由中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府以《关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕136号）批准建设，项目业主为广湛铁路项目公司筹备组，建设资金来自项目资本金和银行贷款，项目出资比例为资本金和银行贷款各占50％，招标人为广湛铁路项目公司筹备组。
▶项目概况
新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年，投资估算998.0亿元。
▶主要技术标准
铁路等级：高速铁路；
设计速度：350公里／，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里／；
▶工程范围
广湛铁路DK312＋925～DK316＋265段（公山隧道）位于广东省茂名市电白区境内。起点位于电白区观珠镇（DK312＋925），终点位于电白区林头镇（DK316＋265），正线长3.340km，隧道1座共计3.340km，占正线建筑长度的100.00％。
▶招标范围
本次招标范围为广湛铁路DK312＋925～DK316＋265段站前工程（不含轨道工程）及同步实施的站后相关工程施工图设计和全部工程施工，包括施工图设计（含补充定测）、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。
▶计划工期
计划工期：27个月。广湛铁路项目施工总工期按5年安排（含联调联试及运行试验，隧道施工工期应结合工程具体情况及总工期要求进行安排。
▶标段划分
划分为1个标段，标段号为GZEPC-1标。
广湛高铁先期开工段位置示意图▼
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