[摘要] 7月23日，湛江市生态环境局公开了湛江至海口铁路首次环境影响评价信息。据了解，此次湛海高铁环评信息公开，旨在面向公众征集环评意见。
湛海高铁首次环评公开，全面面向公众征集环评意见
据房天下数据中心监控，7月23日，湛江市生态环境局公开了湛江至海口铁路首次环境影响评价信息。湛海高铁是国家“十三五”规划中包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张（家界）海（口）客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
项目工程概况
湛海铁路位于广东省湛江市和海南省海口市、三亚市境内，线路自湛江枢纽湛江北站引出，沿途经过遂溪、雷州、徐闻等县市，在北港轮渡站以轮渡方式过琼州海峡进入南港轮渡站后，接入既有的海口站；项目包括湛江枢纽相关工程、广东省境内陆上铁路部分、琼州海峡轮渡部分及和海口、三亚站相关工程等四部分。
湛江至海口铁路正线长约129km，设计速度350km/h，新建雷州北、英利2个中间站，新建徐闻存车场（预留客运设施），设北轮渡码头站和南轮渡码头站，设湖光线路所1座。
新建湛江至海口铁路线路平面示意图
湛海高铁进展回顾
此前，于2019年5月17日，湛江市发展和改革局发布了《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》，据公示，新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，速度目标值350km/h，全线新建车站3个，分别为雷州北站、徐闻南站与英利站。
新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约130km。速度目标值350km／h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65％。
2019年6月6日，徐闻县人民政府发布了《关于湛海高铁徐闻段用地征收（收回）土地的预公告》，公告显示，湛海高铁徐闻段项目北起徐闻县下桥镇南园村，南至南山镇南山村，贯穿南北的快速交通大动脉，现根据项目工作要求，县人民政府依法征收沿线位于下桥镇、城北乡、徐城街道和南山镇的土地，作为湛海高铁徐闻段项目用地。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
