[摘要] 广东玉湛高速公路项目捷报频传，全线最大跨线互通——竹园互通连续梁于日前全部完成，机电工程开工建设，项目建设走上“快车道”。
广东玉湛高速公路项目竹园互通最后一座连续梁浇注完成
广东玉湛高速公路项目捷报频传，全线跨线互通——竹园互通连续梁于日前全部完成，机电工程开工建设，项目建设走上“快车道”。
近日，竹园互通最后一座连续梁浇注完成。该连续梁位于竹园互通D匝道2号桥，本桥上跨竹园互通主线、E匝道和沈海高速。第二联作为预应力混凝土单箱单室连续梁，梁体长94米，宽10.5米，采用盘扣式脚手架施工工艺，浇注方量为550方，浇注时间为10.5。施工前，项目部安排技术及安全管理人员加强现场巡视，及时排除安全质量隐患，同时提前筹划混凝土备料，协调泵车、罐车等设备，确保连续梁浇注的持续性。
在整个竹园互通连续梁的施工过程中，项目部采取分段分层浇注、控制混凝土浇注速度及初凝时间等措施，成功克服了匝道连续梁6％横坡、3.8％纵坡的超大坡度和曲线较大等施工难点。至此，竹园互通内5座连续梁现已全部完成，为下一步竹园互通的钢箱梁施工及主线贯通提供了条件。
与此同时，广东玉湛高速公路水稳试验段机电镀锌钢管首件预埋也顺利完成，机电工程顺利开工。
该工程通信预埋的总长度为74千米，首件预埋镀锌钢管在K44＋040—K44＋240的水稳试验段区域，五工区从K44＋100处开始，采取路面横向半幅预埋，预埋单根镀锌钢管长度为13米，镀锌钢管采用套管焊接连接时两管口对接同心同轴、焊缝饱满，并在焊缝位置增加加强板，连接牢固。
为加快施工进度，五工区合理配置人机资源，推进现场施工进度，按计划完成各项目标。
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