[摘要] 9月1日，记者来到广东玉湛高速公路控制性节点工程——东海岛跨海特大桥的施工现场。
9月1日上午，玉湛高速公路东海岛特大桥施工建设如火如荼。记者张锋锋摄
本报讯（记者刘兵）今年入汛以来，我市的雨水天气增多，为了保证工期进度不延误，玉湛高速公路东海岛跨海特大桥的建设者们科学应对，灵活调度，抢晴天，战雨天，全力推进项目建设。
9月1日，记者来到广东玉湛高速公路控制性节点工程——东海岛跨海特大桥的施工现场，看到建设者们正在进行大桥盖梁的施工，绑扎钢筋、浇筑盖梁，一派大干快干的热火朝天景象。施工负责人告诉记者，东海岛跨海特大桥采用钻孔灌注桩基础，哑铃型承台，全桥盖梁共145件，目前正在进行第2件盖梁的浇筑。施工过程采用泵送，应用了附着式支架技术，克服了整体方量大、悬臂大等难关，两天可以完成一件盖梁的施工。
在巨大的预制梁场里，也是一派繁忙的施工景象。施工人员正在制作钢筋箱、预制箱梁，忙个不停。据施工人员介绍，每天可以预制5—6榀箱梁，目前，已经预制了27榀箱梁，预计9月底可以进行大桥箱梁的架设。
今年8月份我市进入汛期以来，雨水天气很多。为了保证工程进度，负责项目施工的中交一航局广东玉湛项目部一工区精心组织，科学安排施工，并抢抓雨后间歇的晴天赶紧施工。现在每天有400多名工人奋战在工地上，进行大桥盖梁施工、预制箱梁、软基加固等工作。
一工区党支部书记姜雪峰说，雨天对户外施工影响还是比较大的，刚刚过去的八月份，雨天就达到23天。面对阴雨连绵的不利情况，项目部想尽办法克服困难。“比如说，一天两场雨三场雨，在雨后，我们组织工人及时到施工点位，继续加班加点把工作做好。”姜雪峰说，通过科学安排工时工序，尽量把受雨天影响的工期追回来，按时保质保量保安全把东海岛跨海特大桥重点工程做好。下一步，在雨天少的时候，项目部会科学调配，把每个点的人员、施工设备，合理地组织好，为保证9月底具备架梁条件作进一步努力，再冲刺。
据介绍，东海岛跨海特大桥是玉湛高速公路标段内单体工程，跨度最长的跨海大桥，预计将于2019年12月建成。工程自2017年10月17日开工建设以来，进展顺利。目前，已完成大桥墩柱102根、桩基196根、承台58个，均超过年度计划五成以上。
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