[摘要] 20日，黎湛铁路电气化改造工程玉林至湛江段接触网进行第一次“热滑试验”，这标志着湛江实现铁路电气化。
20日，黎湛铁路电气化改造工程玉林至湛江段接触网进行次“热滑试验”，这标志着湛江实现铁路电气化。
“热滑试验”是电气化铁路列车正式运行前“排练”的重要环节。当天8：30，55041次热滑试验车从玉林站一场平稳驶出，途经黎湛线陆川、河唇、廉江、遂溪、塘口等站，运行至湛江火车站停车。
黎湛线电气化改造于2015年动工，2016年12月黎塘至玉林间竣工送电，今年12月20日凌晨1：30，黎湛线电气化铁路飞凤坡至湛江段接触网正式送电，电压等级为2.75万伏，黎湛线全线正式实现电气化。
黎湛铁路电气化改造属电气化国家I级铁路建设，包括黎湛铁路黎塘站至湛江站318公里线路既有线电气化改造、站改工程等。本次改造工程是湛江站自修建以来规模的更新改造，也是黎湛铁路引入湛江铁路枢纽最关键、最后的节点工程。电气化改造后的湛江火车站硬件设施得到极大改善，行车速度、运能、售票以及旅客乘降组织等方面的能力都得到很大提升，每列货车牵引重量将由现在的3500吨提高到年牵引4500吨，大大提高湛江铁路运输能力。
铁路部门特别提醒，电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，沿线广大村民不要在电气化铁路上行走。
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