[摘要] 15日，中共湛江市委十一届三次全会在湛江国际会展中心召开。生机盎然的美丽港城，迎来了一次凝心聚力、鼓劲提气、团结奋进的盛会。
15日，中共湛江市委十一届三次全会在湛江国际会展中心召开。生机盎然的美丽港城，迎来了一次凝心聚力、鼓劲提气、团结奋进的盛会。
市委书记、市人大常委会主任郑人豪代表市委常委会作报告。“抢抓机遇、敢于担当、干在实处、加快发展,为建设北部湾中心城市而努力奋斗！”的铿锵话语，传遍港城大地。
会议审议了《“三大抓手”实施方案》和《五大产业发展计划》，其中，《湛江市加快交通基础设施建设实施方案（2017-2020年）》提出，要全面提升湛江性综合交通枢纽功能，基本建成环北部湾交通枢纽中心、大西南综合现代化立体交通枢纽，实现对外通高铁，高速公路里程翻番，重返沿海十大港口行列；建成区域性国际干线机场，形成布局合理、功能完善、服务高效的大通道、大港口、大路网、大枢纽，交通基础设施供给能力显著增强，交通引领湛江全面建成小康社会、建设北部湾中心城市的先行官作用更加突出。方案还就全市高快速铁路、公路、水路、机场、客运站场的建设提出了明确目标。
高快速铁路
形成通达珠三角“2-3”交通圈
【方案原文】结束湛江未通高铁历史空白，建成高速铁路约180公里，形成快速通达珠三角和北部湾城市群的“2-3”交通圈、快速辐射泛珠的“3-4”交通圈。
“高铁的建设通车对湛江的发展来说太重要了。”广东茗皇茶业有限公司总经理李丹说，长期以来，粤西地区在全省来说交通基础设施发展缓慢，高速路不多。如今市委市政府将交通基础设施建设作为工作的重中之重，高度重视和支持，正在往好的方向发展。作为基层的群众和民营企业对此感到很欣慰，也是心怀迫切期望。俗话说“路通财通”，无论是从经济的发展还是从北部湾建设旅游开发等方面，交通基础设施建设都和市民的切身利益息息相关。方案的出台，对大家来说无疑像是注入了一剂强心剂。
李丹说，企业要走出去，产品要走出去，而外面的客商要进来，要过来考察市场，参观企业从而投资都与交通有着很重大的关系。有些经销商很想来，但因为湛江的交通不便，例如开车来路上会堵车、太远，而飞机航班少、票价贵，没有高铁通车等原因吓退了很多人。
“就现在出行来说，跟外面接轨的比较快的、比较便利的是高铁。高铁真的很重要，因为有了高铁，我们去广州等珠三角城市，甚至通向全世界的航班都便利了。”李丹说，通高铁对粤西广大老百姓来说就是极大的福音，大家对便捷交通真的是望眼欲穿。
公路
形成全市1.5生活圈
【方案原文】公路新增高速公路里程290公里，高速公路通车里程突破500公里，比“十二五”期翻一番，形成全市1.5生活圈；路网技术等级进一步提高，二级以上公路比重明显提高；所有自然村实现通硬底化公路。
“湛江经济要发展首先要路通，路通财才通！”廉江市良垌镇中塘村党支部书记、良垌兴旺农业专业合作社社长全王新表示，新一届市委市政府把交通基础设施建设作为湛江发展的重中之重，令人非常期待。
作为一名在基层农村一线努力带动村民奔康致富的党员干部，全王新深感交通发展的重要性。“随着社会的高速发展，以及农业机械化的逐步推广，目前农村道路已经成为制约发展的瓶颈了，而近年来的乡村旅游、农业旅游也逐渐红火，所有自然村实现通硬底化公路，对推动农村经济发展显得更为必要。”他建议说，希望村村通公路，涉及人流物流多集聚的主村道应该相应再拓宽一些，把道路总体规划好，对农村、农业发展，对湛江未来发展会更加好。
“随着交通基础设施建设不断推进，现在二级以上的公路越来越多了，湛江人也越来越多地发现湛江本地特色的美丽。”市民陈先生说，现在自驾游越来越普遍，很大程度归功于村村通的便利。不似以前交通不便，现在很多村庄都有硬底化公路，大家发现湛江原来也有很多有趣好玩的地方，周末一家老小想去周边游或者农家乐都非常方便。
东雷高速通明海特大桥施工现场，大型机器在海面作业平台繁忙运转。
水路
满足40万吨级船舶
进出港通航条件
【方案原文】30万吨级航道扩能升级，满足40万吨级船舶进出港通航条件；港口货物年通过能力达到2.5亿吨左右，完成港口货物吞吐量达3.5亿吨。
“高铁和空运主要带动第三产业的发展，特别是旅游业的发展，而海运主要是带动工业的发展，海运对于一方经济、工业的发展是很重要的。”岭南师范学院商学院工商管理系主任陈臻副教授表示，湛江不断提升港口运输服务水平，加快港口航道扩容步伐，推进琼州海峡港航一体化发展，充分结合利用了湛江的港口优势，助推湛江港口经济发展。
陈臻表示，湛江把腾退的码头建设成渔人码头，把货运码头改造成客运、观光码头，这样能够使一些落后产能无害化、变得，这样的方法切合实际又富有成效。湛江港向宝钢这方面扩张，契合未来钢铁、石化等大项目的运输方面等要求。湛江这几年的吞吐量连续突破历史记录，证明目前在港口的投资是行之有效的，投资得到了有效利用，具有科学性。
市交通局相关负责人表示，为进一步发挥湛江港口和深水航道优势，实现方案提出的目标。将进一步提升港口运输服务水平，推进宝满港区集装箱码头一期扩建工程、霞山港区通用码头工程，东海岛港区煤炭码头、杂货码头、中科项目配套码头工程等项目建设，优化港口码头结构，提升港口设施专业化水平。落实“一县一港、一港一园”战略，大力推进县域港区开发，建成徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程、雷州港区大唐国际雷州发电厂配套码头；推动雷州港区乌石通用码头、廉江港区公用码头一期工程、遂溪港区北潭码头等县域码头建设，增强县域港区港口设施运输能力。
机场
旅客吞吐量达到330万人次
【方案原文】建成4E级国际干线机场，民航旅客吞吐量达到330万人次左右，增强湛江空港枢纽地位。
湛江机场迁建工程飞行区等级指标从4C调整为4E，跑道从原来的2800米延长400米，达到3200米干线机场的建设要求；飞行区等级指标调整后，航站楼位置南移及相关配套设施也作调整，按跑道延长400米的要求，限度发挥机场运输功能，提高吞吐能力。
机场建设标准提高后，将一步到位把湛江国际机场建成干线机场。省委、省政府明确要求机场整个迁建工作“标准提高，目标不变，工作不停”。
吴川市相关负责人表示，正在加紧开展湛江国际机场的征迁安置工作，同时积极推进湛江国际机场移交用地、全场土石方施工招标、航站楼方案征集、场外配套工程、场内高压线迁建等工作的落实，确保机场迁建工程今年10月份按时动工建设。
一方面，新机场迁建工作加快推进，另一方面，老的湛江机场运输生产继续保持迅猛发展态势，客货运输再创佳绩。今年以来，上半年旅客吞吐量累计突破100万人次大关，同比增长47.7％，创历史以来半年发送旅客量纪录，预计今年旅客吞吐量突破200万人次。湛江机场相关负责人表示，这主要得益于我省加快推进“民航强省”建设的战略时机，瞄准航空市场需求调供给，聚力发力航空主业，持续开拓航班航线，不断完善网络布局，提高航空出行的通达性与便捷性。相信随着湛江经济社会发展，湛江空港枢纽地位将逐渐形成。
客运站场
客运枢纽设施水平明显提高
【方案原文】建成湛江铁路西客站综合交通枢纽、徐闻港南山作业区综合客运枢纽，客运枢纽设施水平和服务能力明显提高。
“交通发达，内外畅通是经济腾飞必不可少的前提条件，也就是硬支撑。”市委党校经济教研室副主任、副教授陈红文表示，湛江区位优势和资源优势都非常优越，但多年来受交通瓶颈的制约，这些优势难以显现。当前湛江正面临黄金发展机遇，应借势打造内外畅通的“海陆空”立体交通网络，实现交通提速，助推经济发展。
陈红文表示，湛江作为粤西中心城市，尽快建成湛江铁路西客站综合交通枢纽、徐闻港南山作业区综合客运枢纽非常有必要，要尽快打通各个出口通道，建设完善客运战场，不断提高客运枢纽设施水平和服务能力。随着钢铁、石化、造纸等大项目加快建设，相关上下游及辅助配套产业必然会选择湛江。便捷的交通使各县（市、区）能凭借各自的优势有效参与产业链的分工，成功承接大项目带来的产业转移，有助于形成市县联动、错位发展的产业发展格局。同时，畅通的交通将大大改善投资环境，降低物流成本，使湛江能冲破空间限制，更好地融入更大的经济圈中，与发达地区（特别是珠三角核心区）的产业更加直接、紧密地对接，有助于推动湛江走向、走向世界。
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