[摘要] 广东省发改委和广东省交通运输厅日前印发《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，“十三五”全省共安排交通运输重点建设项目投资约14600亿元。高铁运营里程将达2000公里，实现市市通高铁。
广东省发改委和广东省交通运输厅日前印发《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，“十三五”全省共安排交通运输重点建设项目投资约14600亿元。高铁运营里程将达2000公里，实现市市通高铁。
经过“十二五”时期的发展，广东全省综合交通运输体系建设迈上新台阶，总体上适应经济社会发展需要。其中高速公路通车里程达7018公里，居首位，高铁运营里程达1360公里，位居前列。
目前，广东综合交通尚存在不少问题。尤其是，主要枢纽机场、沿海主要港口在国际运输大通道中的优势地位尚未确立；辐射泛珠、服务、连通世界的国际性交通门户地位尚未确立。
与此同时，区域性快速通道能力不足。由于历史原因，广东通往湖南、湖北的高铁十分便捷，但是通往东西两翼的高铁通道明显不足。尤其是目前到粤西湛江茂名等地尚无高铁相连。
规划指出，广东通往华东、海西地区和海南方向尚未建成便捷、高标准的高速铁路通道，通往广西、福建的高速公路需加快建设成网。珠三角地区至粤西各市以及粤北河源、梅州等市尚未建成高速铁路，通往粤西方向高速公路通道能力明显不足。
对此，规划提出，到2020年，交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务、连通世界的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市1通达，珠三角与粤东西北各市陆路2左右通达、与周边省会城市陆路3左右通达，广东与全球主要城市12通达。
按照规划，十三五期间，广东重点推进深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁路（兼顾城际）、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁路扩能工程、张家界经湛江至海口旅游高铁等项目建设，研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等，完善经粤东西北至周边省（区）高速铁路通道建设，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”高速铁路骨干网络。
在城市轨道交通方面，十三五期间，城市轨道交通运营里程将达1100公里。进一步加密广州、深圳中心城区城市轨道交通网络，完善线网与主要交通枢纽便捷衔接，发挥城市轨道交通在公共交通中的骨干作用。
值得注意的是，中山将在十三五期间建设一号线一期、二号线一期等，建设里程约44公里。这也意味着中山将成为广东第五个结缘地铁的城市。同时，广东还将支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通。
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