[摘要] 制约湛江发展的大瓶颈，仍然是薄弱的交通基础设施。昨日，全国人大代表黄阳旭接受记者采访时表示，湛海高铁是内陆连接海南岛的重要跨海大通道，建议国家有关部门，大力支持湛海高铁在“十三五”期内动工建设，推动琼州海峡经济带建设。
本报北京专电（特派记者卢志民 路玉萍）制约湛江发展的大瓶颈，仍然是薄弱的交通基础设施。昨日，人大代表黄阳旭接受记者采访时表示，湛海高铁是内陆连接海南岛的重要跨海大通道，建议国家有关部门，大力支持湛海高铁在“十三五”期内动工建设，推动琼州海峡经济带建设。
据了解，湛海高铁既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。规划的湛海高铁是新建双线客运专线，是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，始于湛江西站，沿粤海铁路东侧行进，终发展至海安站，全长130公里，按时速250公里设计，概算总投资144亿元。
项目建成后，对构建内陆连接海南岛跨海大通道，助力北部湾城市群经济社会加速发展，服务国家高铁战略、南海战略，大有裨益。也对加快粤琼地区人流、物流往来，推动琼州海峡经济带建设具有积极作用。
湛江崛起，交通先行。随着钢铁、石化、造纸等重大产业项目相继投产和加快建设，湛江交通“短板”逐渐凸显。面对工业化、城镇化的发展机遇，湛江加快发展的瓶颈在交通、振兴崛起的支撑在交通、工作成败的考验在交通。当前，湛江正着力打造区域性综合交通枢纽，“三环四通”格局基本形成，新机场、合湛铁路、玉湛高速、东雷高速等一大批项目正加快推进，有力改善了落后的交通基础设施面貌。如果湛海高铁能在“十三五”期内动工建设，将有力促进琼州海峡经济带建设，推动粤琼两省经济社会发展。
为此，黄阳旭建议国家有关部门，积极协调中铁总同意湛海高铁按时速350公里/建设。同时，大力支持湛海高铁在“十三五”期内动工建设。
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