[摘要] 2016年，湛江交通建设发展迅猛，其中，广湛高速官渡（互通）立交出口（二期）建成通车；东海岛铁路、黎湛铁路电气化改造完成投资过半；东雷高速全线施工；合湛高铁、玉湛高速、西城快线、高铁西站及其配套工程和调顺跨海大桥开工……
2016年，湛江交通建设发展迅猛，其中，广湛高速官渡（互通）立交出口（二期）建成通车；东海岛铁路、黎湛铁路电气化改造完成投资过半；东雷高速全线施工；合湛高铁、玉湛高速、西城快线、高铁西站及其配套工程和调顺跨海大桥开工……湛江“三环四通”格局初步形成，但交通仍然是湛江加快发展的“软肋”，如何打造海陆空并进的交通网络体系，构建区域性综合交通枢纽，为城市经济社会发展保驾护航？在省十二届人大五次会议上，“交通”再次成为高频热词。
张家界—海口旅游高铁
张家界—海口旅游高铁是国家高铁“八纵”通道之一沿海通道（大连-北海）与“八横”通道之一沿江通道（上海-成都）的南北联络线，项目建成后将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地北部湾经济区，把“一带一路”经济带和长江经济带连接，且与徐州至兰州、沪汉蓉、沪昆、贵广、南广高铁等重要高铁干线衔接，对推动中西南地区经济加快发展，促进环北部湾地区一体化发展具有重大促进作用。
省人大代表郑睦群建议说，加快建设张家界—海口旅游高铁。郑睦群说，要积极加强与国家发改委、交通运输部和铁路总公司衔接，争取项目以包海高铁支线名义列入国家中长期铁路网规划或有关专项规划；建立项目沿线各级政府联动推进机制，建立长效联动推进机制，定期召开联席会议，加强沟通协调，推动项目前期工作。
包海高铁湛江至徐闻段
在包海高铁已列入国家《中长期铁路网规划》和“十三五”规划的背景下，省人大代表符斌认为，随着包海高铁合浦至湛江段（合湛铁路）的开工建设、广东西部沿海铁路江茂段的加快建设，应加快规划建设作为包海高铁与广东西部沿海铁路衔接段的湛徐高铁，打造东连珠三角、西接广西区、南通海南岛的高铁网络。建议省政府尽快启动湛徐高铁前期工作，争取在“十三五”期间开工建设。
湛江地处粤桂琼三地交汇处，随着国家“一带一路”战略推进、中国—东盟合作全面升级、北部湾城市群发展上升为国家战略、粤桂琼区域合作发展加快深化，湛江在全省对外开放、区域合作大局中的地位更加重要。
符斌说，启动建设湛徐高铁，是构建环北部湾高铁大通道，落实北部湾城市群发展战略的需要；是促进琼州海峡经济带发展，助力湛江打造北部湾中心城市的需要；是实现雷州半岛全域通高铁，助推湛江县域经济加快发展的需要。因此，规划建设湛徐高铁，不但能实现雷州、徐闻直通高铁，极大改善县市交通环境，带动当地经济加快发展，还可以实现湛江与海南岛1交通圈，推动两地滨海旅游业发展。
广东沿海景观路（快速通道）吴川段
粤西地区拥有丰富的海岸旅游资源，阳江、茂名、湛江旅游人数连续多年保持两位数高速增长，其中不乏从北方来的旅客，对这些旅客来说，如果能实现旅游区之间快速衔接，则可以大大增强整个粤西沿海旅游资源的吸引力。
省人大代表庞亚轩建议，建设广东沿海景观路（快速通道）吴川段，对于吴川市乃至粤西茂名、阳江等城市的区域经济发展都有巨大的推动作用，有利于促进落实湛茂阳经济圈的发展战略，发挥湛江、茂名对吴川的辐射带动作用。
吴川位于湛江、茂名两个地级市之间，海岸线48公里，地理位置优越，沿海旅游资源丰富，现有多个旅游度假区，市内还拥有黄坡、博茂、吉兆、王村港四大天然渔港，盛产200多种水产品……但目前由于交通建设滞后，严重制约了吴川滨海旅游的开发建设。
庞亚轩建议尽快规划建设广东沿海景观路（快速通道）吴川段，该路起点于吴川吴阳镇沙角漩，终点于吴川市区海港大道与吴川市规划中的大王公路对接，并连接远期规划的西部沿海高速公路湛江段和茂名段，项目全长约27公里，可以实现湛江市、吴川市与茂名市茂港区、电白区的快速联系。
湛海高铁
省人大代表林秀琴认为，湛海高铁是内陆连接海南岛的重要跨海大通道，是包海高铁的重要组成部分，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。项目建设有助于推动粤桂琼三地特别是环北部湾区域紧密合作，促进区域经济文化交流，助推海南国际旅游岛建设。她建议，把湛江与海口更紧密连通起来，为琼州海峡经济带注入更多活力。
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