[摘要] 今年湛江市《政府工作报告》明确提出——要实施市十大民心工程，其中包括启动人民大道等道路快速化改造，引起市民广泛关注。昨日，记者了解到：湛江市城市规划局公开《湛江市人民大道快速化节点改造工程规划方案》征求意见，在2月8日之前，市民均可提出建议。
今年湛江市《政府工作报告》明确提出——要实施市十大民心工程，其中包括启动人民大道等道路快速化改造，引起市民广泛关注。昨日，记者了解到：湛江市城市规划局公开《湛江市人民大道快速化节点改造工程规划方案》征求意见，在2月8日之前，市民均可提出建议。
规划
拟建隧道跨线桥提高南北向通行效率
本报记者看到，在对外公示的《湛江市人民大道快速化节点改造工程规划方案》中，有近期海北路—康顺路口立交规划方案（隧道）、近期体育南路口立交规划方案（隧道）、近期龙潮路口立交规划方案（隧道）、近期乐山路口立交规划方案（隧道）、近期绿塘路口立交规划方案（跨线桥）以及近、远期立体过街设施规划方案等。
其中，近期体育南路口立交规划方案（隧道）的方案说明里写道——近期人民大道下沉，直穿体育南路，双向六车道，隧道长380米；隧道建成后，体育南路与人民大道地面交通组织采用信号灯方式，保证人民大道通达性，提高人民大道南北向交通通行效率
近期龙潮路口立交规划方案（隧道）方案说明为：近期建设人民大道南北向隧道下沉龙潮路，双向六车道，隧道长360米。近期乐山路口立交规划方案（隧道）方案说明为：人民大道南北向主线下穿乐山路，双向六车道，隧道长720米。近期绿塘路口立交规划方案（跨线桥）方案说明为：近期建设人民大道南北向跨线桥上跨绿塘路，双向四车道，跨线桥长325米。
而在近、远期立体过街设施规划方案中，人民大道沿线拟建多处人行过街天桥、过街地道，远期还规划有地铁站。
体验
下班高峰期路况拥堵 赤坎到霞山用时约一
从2008年起，本报记者就一直住在位于霞山人民大道南的城市广场，因为工作原因经常要往返于霞山赤坎，对于近年来人民大道上“车越来越多、高峰期路越来越堵”有着直接的切身体会。
1月16日下午，记者到市人民政府采访。会后，大概在17时左右，记者坐上公交车回家。记者乘坐的是贯穿人民大道的11路公交车。汽车在路过湛江影剧院，很快将从康顺路进入人民大道时，此时是17：20，开到位于开发区的“风正帆悬”大型雕塑红绿灯环岛，此时是17:38。此时此刻，车流量明显增加，往公交车窗外看去，路上密密麻麻全是车。一直到17:53，记者才抵达鼎盛广场，沿线常有其他车辆从各个大大小小的出入口“横插”拐入到人民大道主干道上。18:07，公交车开到国贸大厦公交车站，该路段堵得厉害，不仅乘客不耐烦了，连司机也连连抱怨。18：14，记者在旅行社站下车，即使还没有走完整条人民大道，而且前半段路并不是交通高峰，也用去了差不多一。
当天，记者也随机采访市民，他们均对人民大道快速化改造表示支持。
“交通高峰期，人民大道非常堵。特别在去我家必经的这个鼎盛广场路口，到了上下班和节假日，严重的时候简直就是水泄不通！”家住农垦医院附近的郑先生表示。他说自己平时到广州、深圳等外地城市出差和旅游，看到很多地方都有车行隧道、跨线桥，以及人行天桥、地道，采用立体交通、人车分流，“这样车开得顺畅了，人也走得更加安全。湛江可以好好学习和借鉴一下，根据自身实际情况来对交通要道进行快速化改造。”
家住霞山国贸一带的陈女士，在赤坎世贸附近上班。作为“老湛江”，她说虽然人民大道是市区三条南北向骨架道路中路线短的一条，但却是三条主干道里堵。她说：“我每天上班宁愿去坐行椹川大道的1路公交车，即便它路线长，但从霞山到赤坎，往往比行人民大道的11路公交车要快5—10。作为每天往返霞赤的上班族，希望人民大道早日快速化改造了。”
进展
落实具体方案 确保年内正式开工
人民大道全长10.5公里，其位于湛江主城区中心，以平面交通为主，主线交通效率较低，承受多重交通压力。在交通高峰时段，人民大道车流滚滚，拥堵严重，道路整体运行效率低。
据人民大道交通工程专项规划编制单位——广州市城市规划勘测设计研究院专业人员实地测算，湛江人民大道全长10.5公里，高峰时段全程运行时间往往需要约30甚至更长，平均车速约20公里/，已经接近18公里/的国际道路交通拥堵警戒线。
目前，市规划、住建等相关职能部门正落实具体方案，确保今年底前工程正式开工。工程拟以“分段建设、节点扩容”为核心，采用“关键节点预留立交+平面信号控制”的建设形式推进。根据近期交叉口拥堵情况，首先建设南北向简易立交5座，以改善人民大道中、北段交通运行堵塞状况。据专业估算，进行优化改造后，人民大道南北向直行时间将缩短为18，平均行车速度达到35公里/，全线通行效率可望提高40%。
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