[摘要] 12月22日，记者从交通部门进一步了解到湛江铁路新建设进展和规划情况：未来，我市将形成以湛江高铁西站为枢纽的高铁网络，其东接茂湛铁路和广湛客专至广州、深圳；西接合湛铁路至北海、南宁；北接“张家界—海口”旅游高铁至桂林、张家界；南接湛海铁路扩能改造工程至海口、三亚……湛江高铁西站将成为通达全国的高铁
2016年12月22日，记者从交通部门进一步了解到湛江铁路新建设进展和规划情况：未来，我市将形成以湛江高铁西站为枢纽的高铁网络，其东接茂湛铁路和广湛客专至广州、深圳；西接合湛铁路至北海、南宁；北接“张家界—海口”旅游高铁至桂林、张家界；南接湛海铁路扩能改造工程至海口、三亚……湛江高铁西站将成为通达的高铁枢纽。
家底
目前我市境内已建成4条铁路干线
湛江的铁路建设始于上世纪50年代。1955年7月1日，新中国建成的早一批铁路之一——“黎湛铁路”正式通车，从动工修建到终正式通车，仅用时9个月，在如此短的时间里能建成这样长的铁路干线，在新中国铁路史上书写了浓墨重彩的篇章。
目前，我市境内已经建成黎湛铁路、河茂铁路、粤海铁路、茂湛铁路等4条铁路干线。其中，黎湛铁路起于黎塘站，经玉林至湛江站，全长318公里，其中湛江段87公里；河茂铁路起于茂名站，经化州在河唇站湛江段端接轨，全长61公里；粤海铁路在塘口站湛江端接轨，经湛江西至北港码头，全长139公里；茂湛铁路起于茂名东站，经吴川引入湛江西站，全长102公里，其中湛江段57公里。
利好
“十三五”将真正实现铁路交通跨越发展
地理、战略位置重要的湛江，在许多方面尤其是港口等交通基础设施上，曾创造了不少“中国”。不过，由于种种原因，湛江铁路交通从“领跑”变成了目前相对滞后，与发达地区相比还有较大差距。特别是回首“十二五”及之前，我市尚无已投入运营的高铁。所以，广大市民均在翘首以盼湛江早日迈进“高铁时代”。
而“十三五”在加快完善铁路网方面，我市将真正实现跨越性发展。特别是随着今年下半年出台的国家《中长期铁路网规划》的逐步实施，对湛江交通建设、经济发展构成重大利好——在国家《中长期铁路网规划》里，有很多内容直接提及湛江，中国“八纵八横”高铁主通道规划中，“纵”（沿海通道）和“第七纵”（包海通道）均贯通湛江；湛江作为性综合交通枢纽之一、“一带一路”战略支点城市的重要地位凸显，国家、省对湛江交通建设、经济发展给予大力支持。
“湛江地理位置得天独厚，战略地位重要，在‘一带一路’战略实施新背景下，打造区域性高铁枢纽中心非常有必要、也完全可行。作为始终关注家乡发展的湛江人，我衷心期盼湛江‘高铁时代’早日到来！”湛江籍高铁专家、西南交通大学土木工程学院原副院长、道路与铁道工程系主任、博士生导师蔡英教授表示。他曾作为铁道部高速铁路建设办公室的专家组成员之一，为我国高速铁路建设相关重要技术参数等领域的研究作出了杰出贡献。
展望
东南西北皆连高铁
记者从交通部门获悉，今年前三季度，全市完成交通固定资产投资54.33亿元，同比增长22.7%。其中，在铁路建设方面完成投资11.55亿元，同比猛增218.5%！湛江铁路建设快马加鞭，“高铁时代”离我们越来越近。
昨日，记者从交通部门了解到：湛江境内目前在建的铁路，有东海岛铁路，起于茂湛铁路黄略站，经湛江西站至东海岛钢厂站，全长57.31公里，正在如火如荼建设中，计划2017年底建成通车。12月20日新开工的合湛铁路，起于广西合浦站，经廉江横山、遂溪南至湛江西站，全长191公里，其中湛江段线路全长96.5公里；合湛铁路新建正线采用250公里/高速客运专线，计划“十三五”期末建成通车。
而目前正在规划建设、涉及湛江的铁路有：“湛海铁路扩能改造工程”规划自湛江西站引出，于海安南站西侧设新海安南站，全长130公里，该项目已经被列入国家中长期铁路网规划，力争“十三五”期间动工建设；“广湛客专”规划自广州北站南端引出，沿途经过广州、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江西站，设计时速350公里，估算总投资约757亿元，该项目也已被列入国家中长期铁路网规划，并已启动项目前期研究工作；“张家界至海口旅游高铁”线路全长1206公里，经过张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口等旅游城市，其中湖南段452公里、广西段501公里、广东段227公里、海南段26公里，已经启动项目前期研究工作。
未来，我市将形成以湛江高铁西站为枢纽的高铁网络，其东接茂湛铁路（记者注：“湛深高铁”的一部分）和广湛客专至广州、深圳；西接合湛铁路至北海、南宁；北接“张家界—海口”旅游高铁至桂林、张家界；南接湛海铁路扩能改造工程至海口、三亚……湛江高铁西站将成为通达的高铁枢纽。
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