[摘要] 振兴发展，交通先行。随着钢铁、石化、造纸等重大产业项目的加快推进，我市大手笔投入交通基础设施建设，海陆空交通齐头并进，“三环四通”大交通格局初步形成，为大项目建设和城市产业双转型注入强劲动力。我们惊喜地看到，湛江交通格局正在发生脱胎换骨的巨变。
云湛高速湛江主线段正加紧施工。
交通基础设施建设
海陆空齐头并进 湛江交通脱胎换骨
振兴发展，交通先行。随着钢铁、石化、造纸等重大产业项目的加快推进，我市大手笔投入交通基础设施建设，海陆空交通齐头并进，“三环四通”大交通格局初步形成，为大项目建设和城市产业双转型注入强劲动力。我们惊喜地看到，湛江交通格局正在发生脱胎换骨的巨变。
织就四通八达的城市路网
围绕城市扩容提质，我市全力开展市区道路改扩建工程，先后完成了海滨大道等多条市政道路项目的升级改造，逐步形成四通八达的城市路网。市中心初步形成了15至20生活圈。与此同时，一批新建的市区道路拉开了城市的框架。
海湾之东，一条崭新的双向八车道城市快线贯穿新区南北。海东快线全长约25.5公里，北连广湛高速的快速出入口公路，南接南三大桥，以海湾大桥连接线为界点分为南北两段，沿线有3座千米跨海特大桥。在各方努力下，海东快线已建成通车。
回眸海湾西岸，广州湾大道正抓紧建设。它将通过连接赤坎、霞山观海长廊，形成靓丽的观海风景线。
打通半岛交通运输大脉络
市交通运输局有关负责人表示，我市高等级公路密度低、比重小，远低于全省平均水平。主干骨架公路与城镇节点联系不畅。为保障各县（市、区）和产业园区之间交通运输畅通的需要，加快建设贯通雷州半岛的高等级公路十分必要。截至2015年底，全市公路通车总里程达21800公里、居全省第2位，但高速公路238公里，排在全省第13位，仅占总里程的1.1%。
今年以来，我市积极推进重点路桥项目，特别是高速公路建设进度加快，半岛交通运输脉络逐渐清晰。
——云湛高速公路湛江段。路线全长66.9公里，今年1月至4月完成投资2.74亿元，截至4月底，开工累计完成投资18.18亿元。
——东海岛至雷州高速公路。全线施工图设计已通过评审，正在修改完善；项目先行段已交付土地120亩，完成20%。今年1月至4月完成投资1.1亿元。
——湛徐高速公路徐闻港支线。全线施工图设计已获批复；项目已完成征地拆迁合同签署，正在开展征迁工作；开工累计完成投资10635万元。今年1月至4月完成投资0.57亿元。
除了在建多条高速公路外，今年还计划新开工玉林至湛江高速公路湛江段。项目估算投资139亿元，已列入省2016年高速公路开工项目计划，计划年底前动工建设。湛江环城高速公路南三岛大桥，路线全长约15.6公里，估算投资21.2亿元，力争年底前动工建设。
除此之外，佛湛高速公路官渡互通立交出口改造（二期）工程，雷州半岛环岛公路，国省道改建改造项目和农村公路也在如火如荼建设中。
构建“海陆空”立体大交通
近年来，我市大力推进跨区域高等级交通基础设施建设，构建“海陆空”立体交通大骨架，努力发展成为联系珠三角、港澳地区和环北部湾、大西南、东南亚的“桥头堡”。
铁路方面，东海岛铁路建设加快，路线全长57.3公里，概算投资38.98亿元，2015年10月项目已进入全面施工阶段。今年1月至4月完成投资4.49亿元，截至4月底，开工累计完成投资17.79亿元，占总投资的45.6%。黎湛铁路、河茂铁路电气化改造工程广西段已于2015年1月动工建设，目前湛江段已开工，正在扎实推进建设。合浦至湛江铁路，按照国铁I级、双线电气化、行车速度200公里/设计，计划年内动工建设。随着铁路建设的加快，湛江已初步形成了连接珠三角、贯通大西南、通达海南岛的铁路网络。
港口方面。截至2015年底，全市港口拥有生产性泊位124个，其中万吨级以上泊位40个。随着重大项目的加快建设，宝钢湛江钢铁基地项目配套码头工程3000吨级杂货泊位、中科炼化一体化项目配套码头工程、宝满物流中心工程（湛江保税物流中心）、40万吨级航道工程、亚士德航道工程等也在加快推进。
航空方面。目前，我市正进一步提高现有湛江机场等级和服务能力，实现航空客流量“三年翻番”。稳步推进湛江国际机场迁建前期工作，新机场选址已获国家民航总局批准。新机场处于湛江市和茂名市的几何中心，将成为我市辐射茂名、阳江、云浮和广西的新引擎。
“三环四通”格局初步形成
“三环四通”是2011年市委九届十二次、十三次全会作出的一项重大交通基础设施发展战略。“三环”包括市区环、湾区环、半岛环，“四通”是指对外通高铁、县县通高速、镇镇通快速、村村通公路。
市区环目前已建成里程约61公里，达总规划里程的79%。其中国道G325、疏港大道为现有路，海东快线（海湾大桥以北段）、南三大桥、新湖大道已建成通车，调顺跨海大桥、南三岛环岛公路计划年内开工，霞山至南三岛海底隧道已开展预可研究。
湾区环北环已建成；东环的云湛高速主线段已于2014年底开工，目前已进入全线施工阶段；南三岛大桥正在加快开展前期工作，力争年底前动工建设；西环玉湛高速市区段正在加快开展前期工作，计划年底前动工建设；东海岛至南三岛海底隧道及南环高（快）速38.6公里已列入省高速公路中远期建设规划。
半岛环即雷州半岛环岛一级公路，分为东线、西线和南线三段，其中南线徐闻启动段已于2012年底动工，目前正在稳步推进建设；雷州附城段9.1公里已作为连接线纳入东雷高速同步建设。
对外通高铁方面，茂湛铁路已建成；合湛铁路广西段先行工程已于去年底动工，湛江段计划年内开工建设；琼州海峡客运专线正在推动谋划建设。县县通高速方面，根据省标准，目前全市所有县（市、区）已实现通高速。镇镇通快速和村村通公路，也已基本实现。
可以预见，在未来3至5年内，湛江大交通的格局将会继续完善，2017年底将会进入“高铁时代”，湛江跟珠三角、南宁、海南国际旅游岛形成两的生活经济圈，作为粤西和我国西南地区交通枢纽的地位也将更加巩固和突出。
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