[摘要] 修建城际轻轨、修建地下人行道和人行天桥，规划市区轨道交通……走马今年政协会议，建设“城市立体交通”依然是政协委员们的关注点。算上今年，政协委员们已是连续三年呼唤“城市立体交通”的出现。可喜的是，随着我市发起交通建设大会战，不断推进城市扩容提质，盼望已久的立体交通时代即将到来
修建城际轻轨、修建地下人行道和人行天桥，规划市区轨道交通……走马今年政协会议，建设“城市立体交通”依然是政协委员们的关注点。算上今年，政协委员们已是连续三年呼唤“城市立体交通”的出现。可喜的是，随着我市发起交通建设大会战，不断推进城市扩容提质，盼望已久的立体交通时代即将到来——
建地下通道人行天桥？
——力争年底建成世贸人行天桥
分三步修建轻轨系统？
——目前已完成城市轨道规划
“在湛江发展新型便利的公共交通已成为众望所归。”政协委员戴军表示，建议湛江修建轻轨系统分三步走：，先修建霞山、开发区、赤坎、麻章主城区部分，解决交通拥堵问题；第二，修建东海、坡头、遂溪部分，实现半经济圈；第三，修建廉江、吴川、雷州以及徐闻部分，实现一经济圈。
戴军说：“轻轨系统具有投资少、建设周期短、运能高、灵活等优点，在我国二、三线城市发展相当迅猛。轻轨采用地面和高架相结合的方法建设，路线可以从市区通往近郊。”
无独有偶，政协委员、广东南粤银行行长李甫也提交了关于尽早规划建设我市市区轨道交通的提案。他认为，湛江地域广阔，人口密集，城区呈组团式发展，且城区距离较远，但城区交通运输以汽车为主，方式过于单一，随着重点项目的建设推进，对我市交通运输体系也提出了必须完善的要求。
目前，湛江达不到规定的申报发展地铁的基本条件，但我市建设地面轻轨却是可行的。李甫认为，城市轻轨除了效率高、成本低之外，更具备生态化的优势。城市轻轨能节约土地资源，同时低能耗，污染轻，每公里能耗及其成本比无轨电车和公共汽车都低；轻轨列车系统通常为全封闭或半封闭，行车线路固定，对于降低城市交通噪声也有明显作用。
事实上，为积极应对城市轨道交通发展面临的新形势和新问题，落实城市居民借助市内轨道交通便利出行，我市已于去年底完成城市轨道规划，并得到了市委市政府的批准。在会场内，湛江市规划局局长李枝坚在接受记者采访时表示，未来我市规划建设数条轨道交通，力争在十三五时期尽快启动建设现代有轨电车。据他介绍，首先是南北走向线路，将霞赤老城区串联起来，接下来是连接高铁站，经市中心到海东新区的轨道线路等等，打造湛江新型有轨电车亮点，实现湛江海岛圈之间的无缝衔接，支持城市的建设与发展。
按照《湛江市城市轨道交通线网规划》，我市将在2020年前实施X1号线海港大道—塘围线，形成海湾东岸南北向轨道线路。
“能否在海光路西与海滨大道交接处修建地下人行通道，方便行人过马路，同时确保过往车辆及行人的安全？”在本次政协预案中，政协委员、农工党湛江市委会秘书长庄小健女士认为，海滨大道是我市的主干道，在海光路与海滨大道交接处，一边是五星级酒店，另一边是大型住宅区，在这处交通路口仅仅依靠人行斑马线是不够的，每天途经这里的车辆川流不息，过往马路的人流量比较大，有必要修建地下人行通道。
记者会场内即时连线，湛江市城市综合管理局局长江向阳对此明确表示，在海光路西与海滨大道交接处修建地下人行通道确实很有必要。他说：“如今，金沙湾片区逐渐成熟，成为我市商业、住宅及旅游休闲中心，人口密度大。目前仅靠斑马线是远远不够的，建议相关部门尽快展开论证。”
今年政府工作报告中提到，为推进主城区提质，将建成世贸人行天桥，建设人民大道南地下步行系统。江向阳透露，世贸人行天桥计划在今年上半年动工建设，预计今年年底建成。
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