[摘要] 每年的省人大会议上，湛江团的代表们除了议好全省大事外，还肩负着为湛江发展鼓与呼的重任，积极为市政府争取省级层面的支持。交通基础设施建设，无疑是代表们关注多的焦点话题。“十二五”期间，正是在湛江市委市政府的积极争取及人大代表的奔走呼吁下，湛江的交通基础设施有了较大改善。
每年的省人大会议上，湛江团的代表们除了议好全省大事外，还肩负着为湛江发展鼓与呼的重任，积极为市政府争取省级层面的支持。交通基础设施建设，无疑是代表们关注多的焦点话题。“十二五”期间，正是在湛江市委市政府的积极争取及人大代表的奔走呼吁下，湛江的交通基础设施有了较大改善。
20169年，不少省人大代表带来的建议仍然与交通紧密相关。“通俗地说，路通财通，交通改善了，老百姓的出行条件、湛江的投资环境都会变得更好。”省人大代表黄建蓉的话说出了人大代表们的心声。
高铁向南：沿海高铁延伸至海安
2017年10月，西部沿海高铁江门至茂名段将通车的消息，让湛江人离高铁圆梦又近了一步。黄建蓉代表呼吁，趁热打铁，将高铁延伸至徐闻海安，通过琼州海峡过海通道，与海南东、西环铁路对接。
“从国家层面上来说，广东西部沿海高铁承担着东接海西（台湾海峡西岸）经济开发区、西连北部湾经济开发区、南通海南国际旅游岛，促进国家海洋经济战略实施的重要使命。如果终点设在湛江站，还不够，建议继续往南延伸，和海南岛的铁路对接起来，以交通为纽带，形成沿海一体、南北联动、带动西部的区域发展战略大格局。”
黄建蓉认为，高铁延伸至海安，不仅将成为湛江“三环四通”大交通格局的大动脉，还将对“一带一路”战略构想的实践、加强中国—东盟全方位合作、促进两广区域一体化合作发展、打造环北部湾城市群产生积极影响。
航道升级：开建40万吨级航道
近年来，各级人大代表屡屡呼吁支持湛江港建设40万吨级航道。在今年的省人大会议上，多位代表再次呼吁省政府加快推进湛江港40万吨级航道的报批和建设，更好地支持湛江临港工业发展。
湛江港30万吨级航道自2008年10月投入使用以来，降低了钢铁、炼化企业进口原料的物流成本，提高了湛江港的核心竞争力。2014年，湛江港接卸30万吨级船舶95艘次，同比增长20%，同时，湛江港霞山港区散货码头40万吨级泊位已投入试运行。
目前，湛江港已拥有40万吨级泊位1个，25—30万吨级泊位5个，原有30万吨级航道已不能适应港口发展需要。近期，交通运输部已经确定大连、唐山、青岛、宁波等港口为我国批靠泊40万吨级船舶的港口，湛江港有望成为第二批靠泊40万吨级船舶的港口之一，以及宁波以南靠泊40万吨级船舶的港口，因此，亟需加快建设湛江港40万吨级航道工程。
沿海修路：规划建设吴川至湛江市区沿海快速路
2016年的省政府工作报告提出要推进湛茂阳沿海经济带建设，邱小剑代表建议，规划建设吴川至湛江市区沿海快速公路，通过实现旅游区之间的快速连接，来推动粤西地区滨海旅游经济的发展。
“粤西地区拥有丰富的海岸旅游资源，阳江、茂名、湛江旅游人数连续多年保持两位数的高速增长，其中不乏北方内陆城市搭乘飞机到沿海城市旅游的旅客，对他们而言，如果能够实现到旅游区的快速衔接，那就大大增强整个粤西沿海旅游资源吸引力。”邱小剑表示。
邱小剑建议，尽快规划建设湛江市区至吴川沿海快速公路，起点于吴川吴阳镇沙角漩，终点于吴川市区海港大道与吴川市规划中的大王公路对接处，并连接远期规划的西部沿海高速公路湛江段和茂名段。
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