[摘要] 椹川大道（旧名霞赤路）和海滨大道（旧名海滨路）是湛江主城区两条南北向主干道路。上世纪九十年代前，由于两条道路分别是在湛江解放前和解放后建成，市民习惯分别称之为“旧线”和“新线”。
椹川大道（旧名霞赤路）和海滨大道（旧名海滨路）是湛江主城区两条南北向主干道路。上世纪九十年代前，由于两条道路分别是在湛江解放前和解放后建成，市民习惯分别称之为“旧线”和“新线”。当时，霞赤路自南至北分为1、2、3、4、5、6路，海滨路也是同样，自南至北分为1、2、3、4、5、6、7路，1992年；两条主干道经改造扩建后分别改称为椹川大道和海滨大道，自南至北分别称之为大道南、大道中、大道北，海滨7路更早之前改造扩建后改称为“海北路”。
位于椹川大道北的交通要道南桥
椹川大道边上的旧厂房与烟囱
海滨大道北旁建起现代化的酒店
笔直的椹川大道北
处在人民大道中的城市雕塑——三帆
“一个城市分两块，人打赤脚牛穿鞋”
湛江原来有一个笑话，“一个城市分两块，人打赤脚牛穿鞋”。“一个城市分两块”，说的是湛江城区原来只有霞山（旧称西营）和赤坎两区，两区之间是农村，相距10多公里。“人打赤脚牛穿鞋”是因为解放前农民穷，穿不起鞋子；而牛因为是农民生存的主要帮手显得特别贵重，为了保护牛蹄，农民自己穿不起鞋子也要给牛穿上牛鞋。笑话的背后，反映出当时湛江城市的结构特征和农民劳动的实际状态。
据《湛江交通志》，1899年，广州湾当局为加强殖民统治和掠夺在西营（今霞山）开埠，1910年在现南桥河南桥处建起临时木桥，将西营至赤坎的牛车路修改扩大为几米宽的马车道，以后又逐渐修建成不足10米宽的沥青路，旧称“西赤路”，1964年，随着西营改名为霞山，“西赤路”便更名为“霞赤路”。
上世纪九十年代前，霞赤路沿路，尤其是西侧地带是湛江工厂企业较为集中的区域。逢上下班时间，各个工厂上下班的工人自行车队如洪流般塞满了一些路段，场面颇为壮观。
1991年，霞赤路进行大规模的改造扩建，路面从原来不足10米的沥青路建为42米宽双向4车道的标准化城市道路，并更名为“椹川大道”。
促进城市发展的海滨路
解放后，人民政府为改善霞赤两地的交通，于1956年建成路宽9米、路长14公里的海滨路，即现海滨大道。 1991年，市政府对海滨路进行全线改造扩建。路面也从原来不足10米的沥青路建为42米宽双向4车道的标准化城市道路，并正式更名为“海滨大道”。
海滨路改造扩建后，大大促进了霞赤两地分别向开发区延伸，进一步加快了霞赤两地沿海湾一线区域的发展，为现在湛江“一湾两岸”的城市新景观打下了基础。
川字型道路骨架连通霞赤
1984 年9月，人民大道开通，和椹川大道、海滨大道一起形成了连结霞赤的川字型道路骨架——三条城市主干道从西向东并排，分别为椹川大道、人民大道、海滨大道。
2004年下半年和2012年8月，我市又分别对椹川大道和海滨大道改造升级，椹川大道的道路红线宽度已扩至60米的双向6车道，海滨大道机动车道改为双向6车道，道路规划红线今后将扩建为70米，机动车道也将改为双向8车道。
人民大道是川字型骨架里的中轴大道，也是位于霞赤之间的湛江经济开发区的主干道，城市雕塑——三帆就耸立在这条道路中间。
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