[摘要] 10月22日下午，记者在东海岛铁路湛江西制梁场看到，搬运机在进行提梁作业。东海岛铁路湛江西制梁场在强台风“彩虹”过后，电拌合站、实验室、现场龙门吊、提梁搬运机等均已得到修复，解决施工生产必需问题，生活区活动板房建设、各仓库、雨棚正在逐步恢复。
10月22日下午，记者在东海岛铁路湛江西制梁场看到，搬运机在进行提梁作业。东海岛铁路湛江西制梁场在强台风“彩虹”过后，电拌合站、实验室、现场龙门吊、提梁搬运机等均已得到修复，解决施工生产必需问题，生活区活动板房建设、各仓库、雨棚正在逐步恢复。
新建的湛江东海岛铁路线路分两段，黄略至湛江西（客）段为双线，起始里程为DK75 050-DK90 100，线路长度17.55km。湛江西（货）至宝钢湛江钢铁基地工厂站段为单线，起始里程为DDK0 000-DDK36 290，线路长度39.75km。
项目设中铁二十二局指挥部，下辖三个项目部，一项目部负责线下基础工程施工，二项目部负责全线T梁预制、桥面系工程施工，三项目部负责全线架梁、铺轨工程。其中，梁场承担的主要工程量为混凝土T梁预制任务921孔（1842片）及738跨的桥面系。双线桥5926.32延长米、单线桥17994.31延长米，计划工期两年半。
据介绍，项目部于今年5月8日进场进行临时建筑施工，经过4个月的施工，临时建筑基本完成。9月9日开始片T梁预制。随后，预制工程开始逐步走入正常化，每套模板三天可生产一片T梁。截至10月4日完成预制T梁15片。
据了解，台风过后，茂湛铁路建设指挥部、中铁二十二局指挥部马上指导灾后重建工作，项目部积极合理组织，确立了先迅速恢复施工生产、再临建建设的整体施工方案，10月13日，湛江西制梁场恢复施工，第16片预制T梁顺利完成混凝土浇筑。目前，灾后恢复施工生产与重建家园顺利开展，临时建筑、现场施工生产已恢复了90%。截至记者发稿时止，湛江西制梁场累计完成制梁28片，各项生产辅助设施、设备维修基本重建完成，10月底可完全恢复施工生产。
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