[摘要] 10月25日下午，在官渡互通立交改造项目建筑工地上，50多岁的施工人员老桥汗流浃背地敲着板子上的钉子。自4日强台风“彩虹”来袭后，老桥和180多名工友已在工地上连续奋战了20天，目前海东快线南段至官渡互通立交全线复工，施工人员正抓紧施工，确保两大项目在春节前完工通车。
10月25日下午，在官渡互通立交改造项目建筑工地上，50多岁的施工人员老桥汗流浃背地敲着板子上的钉子。自4日强台风“彩虹”来袭后，老桥和180多名工友已在工地上连续奋战了20天，目前海东快线南段至官渡互通立交全线复工，施工人员正抓紧施工，确保两大项目在春节前完工通车。
官渡互通立交：完成工程总量超六成
湛江市交投集团项目现场负责人蔡畅指着远处损毁的搅拌站告诉记者，强台风导致该项目的搅拌站、现场办公和工人居住的板房全部倒塌，设备仪器、办公资料、工人财物等被砸烂浸水，项目部里的东西无一幸免。交通疏导标识标牌、水马铁马、路基边坡水土流失，匝道桥桥梁模板支架东倒西歪，所幸市交投集团已于3日晚将施工人员全部撤离。
海东快线连接广湛高速的接口为官渡互通立交。据介绍，坡头区官渡镇的官渡立交出口改造工程主要是把官渡互通立交G325侧的渠化平交口改造为互通立交，采用部分苜蓿叶形式互通立交，广湛往吴川、坡头往赤坎方向两条左转匝道均采用苜蓿叶匝道，赤坎往广湛方向采用小回式匝道，吴川往坡头方向采用大回式匝道。广湛高速往返赤坎的A、G两条匝道已实施，匝道总长2953.495m，国道改造870m，新建官渡连接线1283.689m。
从效果图看，苜蓿叶型的官渡互通立交四通八达，现代感十足。建成后，官渡互通立交集复杂性和美观性于一体，将成为一座现代化的立交。
经180多名工人20天的奋力抢修，目前官渡互通立交项目主体已拉通，重建了桥梁模板支架等，搅拌站的仪器送往上海修复后已重新投入使用，项目基本恢复生产。目前官渡立交出口改造工程路基工程累计完成工程总量超60%，已完成主桥现浇箱梁、防撞栏及主线沥青路面，预计年底完成工程量85%，力争春节前完工开通。
海东快线南段：12月底建成通车
据介绍，海东快线全长25.3公里，其中率先开通的北段长17公里，双向六车道，设计时速80公里，沿线有3座跨海特大桥。历经一年多建设，1281米的官渡海围特大桥、1146米的消坡海围特大桥和1082米的龙王湾特大桥三座大桥，构成湛江又一道雄伟瑰丽的风景线。海东快线南段全长8.3公里，南接南三岛。
海东快线南段至官渡互通立交是此次台风外援车辆来湛江的必经之路。4日下午，市交投集团管理人员就赶往现场带领工人，在风中重赴工地，马不停蹄抢通道路，连日指挥救援车辆通行。
“铁皮木板满天飞，后落在了海东快线和互通立交工地上，部分路基积水，边坡坍塌堵路……我们一一突破，排除安全隐患。”蔡畅回忆道，“当时风很猛，路障将我的车胎扎爆，我只能顶着大风换轮胎，继续抢通道路。”由于台风耽误了工期，海东快线南段将延期至年底方可开通。
湛江市交通运输局基建科有关负责人陈伟明介绍，海东快线项目原总投资概算为14.5亿元，按照双向六车道一级公路标准建设。去年，市府召开专题会议，研究海东快线项目规划建设问题，决定省道S373以北至项目起点路段由原设计32米宽双向六车道变更为双向八车道标准施工，路面变更为沥青混凝土路面；项目投资也相应调整。市交通运输局已将海东快线设计变更方案上报省交通运输厅，正待批复，待获批或还将实施八车道改扩建工程。
海东快线连接广湛高速的快速出入口公路，其建设对完善区域公路网络、促进坡头区经济快速发展特别是海东新区及南三岛的开发建设都具有重要意义。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
