[摘要] 10月22日下午，记者来到东海岛铁路通明湾特大桥施工现场，施工人员正在用吊机吊起管桩作业，四周是一片忙碌的身影，一座座巨大的桥墩“拔地而起”。据了解，东海岛铁路DHZQ—2标段目前有600多人施工，其中通明湾特大桥施工现场有90多名施工人员作业。
10月22日下午，记者来到东海岛铁路通明湾特大桥施工现场，施工人员正在用吊机吊起管桩作业，四周是一片忙碌的身影，一座座巨大的桥墩“拔地而起”。据了解，东海岛铁路DHZQ—2标段目前有600多人施工，其中通明湾特大桥施工现场有90多名施工人员作业。
据了解，强台风“彩虹”造成通明湾南栈桥桥头钢筋加工厂损毁，加工棚损毁1200平方米，板房损毁67.81平方米，部分钢筋加工机具被砸，部分被卷走。经过10天紧急抢修，10月14日，在东海岛铁路工程DHZQ—2标段三座特大桥中，通明湾特大桥成为恢复正常生产的特大桥。
项目投资
38.98亿元
东海岛铁路为宝钢湛江钢铁基地的配套工程项目，全长57.3公里，由黄略至湛江西段和湛江西至钢厂段两部分组成，初步设计批复投资38.98亿元，工期3年，于2014年6月开工。其中，东海岛铁路DHZQ—2标段跨湛江麻章、东海岛两区。
据介绍，东海岛铁路DHZQ—2标段以既有湛江西站作为货车场，东海岛线从既有湛江西站海安端接轨引出后，与既有湛海线并行向西南方向，穿过县道668后在新坡水库西侧离开既有湛海线折向西南绕过新坡水库，再折向南绕过湛江市规划职业教育基地，上跨省道373后跨海，线路进岛后折向东上跨进岛疏港公路，沿疏港公路北侧与之并行后引入湛江钢铁项目工厂站西“咽喉”外，线路全长38.15km。
区间路基土方共计185.1万方，站场路基土方71.6万方；特大桥3座15225.37延米；大桥2座419.75延米；中、小桥9座383.17延米；小桥涵89座1729.51横延米；新建车站1座（东山站）；道路改移总计43处。
迅速掀起
建设热潮
10月4日，强台风“彩虹”正面袭击湛江，对东海岛铁路项目各施工现场造成较大破坏。当前，项目部已全面恢复生产。混凝土搅拌站的正常运行，标志着指挥部已经具备复工条件，各架子队开始组织桥梁、涵洞等施工，利用秋季天气情况较好的有利条件，迅速掀起建设热潮。
据了解，全线控制性工程通明湾特大桥钻孔桩设计1640根，开工累计完成584根。承台设计275座，目前开工累计完成40 座。
墩柱设计275座，自开工已累计完成38座。通明湾栈桥设计3070m，自开工已累计完成1340m。
该标段在施涵洞7座；涵洞主体完成累计24座。
指挥部将加快灾后重建工作，结合下一步施工安排，重新进行临时工程的规划，尽快恢复钢筋加工厂、搅拌站的全面生产。
对已交地可以展开作业面的工点，指挥部将加大人员、机械投入，掀起大干高潮。同时加强技术、安全、质量把控，确保优质、高效、圆满地完成东海岛工程建设任务。
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